在韓國首爾國際航空運輸協會(IATA)年會上他說："預計加拿大、歐洲、中國的航空監管部門將延遲頒發許可。需要時間以使波音737 Max重上藍天。如果這在聖誕節前發生，那麼我會感到非常的驚訝。"
克拉克爵士指出，“波音公司應接受這樣一個事實，即無論他們自己怎麼說，問題已經完美地得到解決，但如果沒有所有監管機構的支持，飛機還是無法復飛。”
3月10日，埃塞俄比亞航空公司波音737 MАХ 8飛機在該國德佈雷塞特鎮附近墜毀，機上共有157人。這是該型號飛機在五個月內第二次發生事故，2018年10月29日，印尼獅航的一家飛機墜毀，機上有189人全部遇難。
空難發生後，近20個國家對該機型關閉領空，很多航空公司停止該型號飛機的飛行。美國聯邦航空管理局也下令停飛該型飛機。調查發現，飛機失事可能是由於機動特性增強系統（MCAS）故障。波音公司正在對737 MAX飛機進行軟件升級和更新飛行員培訓計劃。
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