莫斯科物理技術學院在論壇框架下展出了半潛式核動力導彈破冰船、導彈破冰巡洋艦、登陸艦、破冰油輪和能夠通過120多米寬冰面的破冰船。這些裝備了壓載艙的艦船在運行時船身位於水面之下，只有使用隱形技術建造的船尾上部結構在水面之上。
謝爾巴科夫說："半潛式導彈破冰船、登陸艦和特殊用途船舶在將來或可保障北方海路的全年導航需求。"
他表示，俄羅斯造船業代表在展會上對莫斯科物理技術學院的研製成果表現出興趣。
謝爾巴科夫解釋稱："模型（1：100）實驗對比研究結果顯示，與經典破冰船相比，新船破冰只需花費1/7-1/6的消耗。此外，新船在無冰水面上航行也具優勢，可通過減少總阻力來實現，因為只有薄而窄的鰭才能划過水面。"
他指出，這一優勢在暴風雨天氣體現得尤為明顯，因為潛水艇感覺不到風浪衝擊，而水面艦艇在風暴環境下或失速30%。
謝爾巴科夫說："研制半潛式船舶的想法並不新穎，我們在2014年取得專利的破冰方法才是獨一無二的。窄形硬楔由下至上遍布整個船身上方，使垂直破冰力超過水平力量（即螺旋槳推力）10倍以上。船的正浮力和水翼流體升力共同形成垂直破冰力。此前還有過用銑刀切冰的想法，但這需要消耗更多能源。"
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