俄羅斯宇航聯合會西北組織成員亞歷山大∙霍赫洛夫在接受衛星通訊社採訪時推測,導致國際空間站上俄羅斯“星辰”號服務艙引起空氣洩漏的裂縫可能出現在2019年宇航員對“費奧多爾”機器人的裝卸期間。
杜多羅夫稱:“我完全排除機器人‘通不過去’的可能性。我認為這很荒的。”
他指出,在國際空間站上進行實驗之前,其所有階段在地球上進行了數十次演練。為了在國際空間站上進行實驗,宇航員必須讓機器人穿過兩個艙門,一個艙門的直徑為600毫米,另一個艙門的直徑為800毫米。
杜多羅夫說:“機器人兩肩之間的最大寬度為550毫米,也就是說,它可以輕鬆通過所有艙門。這是我們在‘能源’火箭太空公司的‘聯盟’載人飛船海上訓練模擬器‘海洋-5‘(Ocean-5)號上反復進行過的實踐。”
“費奧多爾”機器人於2019年8月22日乘“聯盟MS-14”飛船飛往太空,在國際空間站上它以自主模式和在宇航員控制下進行了試驗。9月7日“費奧多爾”返回了地球。
此前有報道稱,有關國際空間站漏氣的第一批數據出現在2019年9月。
杜多羅夫稱:“我完全排除機器人‘通不過去’的可能性。我認為這很荒的。”
他指出,在國際空間站上進行實驗之前,其所有階段在地球上進行了數十次演練。為了在國際空間站上進行實驗,宇航員必須讓機器人穿過兩個艙門,一個艙門的直徑為600毫米,另一個艙門的直徑為800毫米。
杜多羅夫說:“機器人兩肩之間的最大寬度為550毫米,也就是說,它可以輕鬆通過所有艙門。這是我們在‘能源’火箭太空公司的‘聯盟’載人飛船海上訓練模擬器‘海洋-5‘(Ocean-5)號上反復進行過的實踐。”
“費奧多爾”機器人於2019年8月22日乘“聯盟MS-14”飛船飛往太空,在國際空間站上它以自主模式和在宇航員控制下進行了試驗。9月7日“費奧多爾”返回了地球。
此前有報道稱,有關國際空間站漏氣的第一批數據出現在2019年9月。