俄媒:中國暫未決定,如何對待維薩和萬事達

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俄媒:中國暫未決定,如何對待維薩和萬事達 - 俄羅斯衛星通訊社
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維薩(Visa)和萬事達(MasterCard)公司已於2017年向中國提交業務許可申請。《生意人報》提醒道。

中國移動支付很方便,但並非針對所有人 - 俄羅斯衛星通訊社
中國移動支付很方便,但並非針對所有人
當年,中國從形式上取消了外國公司進入其支付市場的障礙。人民銀行確定了外國公司在中國的工作程序。為此,需獲得人行的相應許可。在中國,借助於銀行卡的支付市場份額大約為124萬億美元。而手機支付量,要比美國市場多50倍。可以說,中國是世界上最大的市場。外國公司很多年里一直希望進入對它們來說相對封閉的市場。暫時,維薩和萬事達提交的獨立在華工作申請,既沒有被接受,也未被拒絕。目前,只有美國運通公司(American Express)獲得了准入。這家公司獲得在中國境內的人民幣支付權,但為此卻不得不與“連連集團”(LianLian Group)建合資企業。《生意人報》強調說。



俄遠東海洋輪船公司與鐵大大將於2019年推出線上平台 - 俄羅斯衛星通訊社
俄遠東海洋輪船公司與鐵大大將於2019年推出線上平台
俄羅斯遠東航運集團(Fesco)與中國鄭州國際陸港集團(Zhengzhou International Hub)已啓動從德國漢堡經俄羅斯遠東到中國鄭州的集裝箱班列。“經濟新聞”網寫道。Fesco運輸集團,是俄羅斯大型私營運輸物流集團之一,其業務涵蓋港口、鐵路和一體化物流。在俄羅斯鐵路集團網絡,從歐洲經遠東地區到中國的中轉路線是最長的一條鐵路運輸線。總長為10294公里,其中,609公里經過白俄羅斯,9685公里經過俄羅斯。總的運輸時間是18個晝夜。鄭州國際陸港集團的德國出口商品,是此項新服務的主要貨源。1月3日,第一列43個集裝箱組成的列車已從德國發出。1月7日,將在白俄羅斯的布列斯特換裝,然後經格羅傑科沃口岸發往鄭州。公司代表指出,貨流主要商品是設備,計劃每周都有列車發出。“經濟新聞”網寫道。



專家:中美貿易逆差問題短期內得不到解決 - 俄羅斯衛星通訊社
專家:中美貿易逆差問題短期內得不到解決
2018年,中國美元計外貿額創下了紀錄,同比增加了12.6%。《生意人報》這樣寫道。中美貿易中,中國順差還在增長。根據2018年結果,順差創下了3233.2億美元的紀錄。中美儘管爆發了貿易戰,但中國對美國的出口額還是增加了11.3%。與此相反,美國對華出口僅增加了0.7%。根據2019年的中國外貿前景預測,專家們不排除,因中美貿易戰,貿易增速將放緩。2018年12月,中國進出口已明顯縮減。在其它國家,貿易戰的後果也已顯現。德國出口快速下降,美國公司收益也比預想的少。國際貨幣基金組織和其它國際專家們指出,對於全球經濟來說,2019年年初,將呈現負面效果。《生意人報》寫道。



馬來西亞前總理納吉布 - 俄羅斯衛星通訊社
馬來西亞總理:暫不會對中國參與一馬案調查採取行動
馬來西亞總理馬哈蒂爾在斷然放棄與中國多項協議後,被西方、首先是美國媒體看成是抵抗中國擴張的英雄。《消息報》寫道。眾所周知,馬哈蒂爾對美國人也沒甚麼特殊好感。但他拼命反華給人的印象是,沒有美國的影響是不可能的。華盛頓試圖為自己搭建最佳的對抗中國的組合,盡可能地到處收羅盟友,為中國設阻。馬哈蒂爾重返政壇是意想不到的事情。這位92歲的老政治家贏得了大選,之後突然決定打中國牌。中國為將馬來西亞納入“一帶一路”項目付出了很多努力。北京與吉隆坡簽署了若干大型協議,其中有天然氣管道、石油管道、建設可將全國連成一體的688公里長鐵路。中國銀行為馬來西亞項目提供貸款,總合同額是220億美元。中國的主要目的是,將馬來西亞納入自己的基礎設施系統,建立起一個可將中國西南部和馬來西亞半島西岸巴生港連接起來的運輸走廊。通過這種方式,中國油輪將避免馬六甲海峽“瓶頸”。再有,中國是馬來西亞的主要投資方,佔所有投資的1/5。從這點看,中國無可替代。馬哈蒂爾突然決定暫停中國項目,在地區政治中引發強烈反響。如果馬哈蒂爾總理近幾個月不改弦易張,不表現出與中國搞好關係的意願,那麼他可能面臨的結果是,不再被看成是把馬來西亞變成東南亞地區領頭國之一的政治家,而將被看成是中美對抗的“馬前卒”。《消息報》這樣認為。


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