00:03 2019年06月25日
中國成為世界航天發射數量頭號國家

俄媒:中國成為世界航天發射數量頭號國家

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《新消息報》
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從2018年年初開始,中國已經發射了35顆衛星,超過了發射30顆的美國。《新消息報》寫道。

2016年,中國在科研方面投入了4120億美元,與1990年相比,幾乎增加了40倍。而從2000年代開始,科研支出總量要比GDP增長快2倍。從2013年開始,科研絕對支出超過了歐盟(去年科研支出3500億美元)。儘管美國依然處於領先地位(達4640億美元),但中國的落後狀態在急速減少。2000年,差不多落後了8倍,但現在僅少12%。相對於GDP百分比,中國的研發支出同樣在逐漸接近美國的指數:2016年的2.1%相對於2.7%。《新消息報》提醒道。



對於俄羅斯航空愛好者們來說,即將到來的2019年的重大事件是俄羅斯國際航空航天展覽會(MAKS)。此次例行展會,將嚴格遵循傳統並包含非同尋常的內容。《消息報》寫道。新看點在於,中國接受俄方要求,成為航展夥伴國,中俄合作將成為中心議題。目前中俄正在設計的CR929遠程幹線飛機將成為展會“之星”。今年11月份,此型飛機全尺寸座艙模型已在珠海航展上展出。對於兩國來說,該設計具有重要意義。兩國都希望通過共同努力,將此項目投入到國際民航市場上。目前,國際航空市場被美歐巨頭瓜分。中國在展會上的廣泛存在,將不可避免提出中俄加強軍事技術合作的問題。不排除,在明年夏天航展上,中國的夥伴國地位,將伴隨意想不到的合同的簽署。《消息報》這樣認為。



《汽車駕駛生意人報》記者參觀了很快積極進入俄羅斯市場的廣州汽車集團(GAC)。他們在自己的文章中分享了此行的感受。這家汽車公司僅有20年歷史,對於世界汽車工業來說,規模較小。但要知道,這家公司的歷史始於上世紀50年代。那時,它是一家生產火車頭的企業。稍晚,開始生產汽車和貨車。目前,廣汽集團在中國有5家工廠,年設計生產能力是50萬輛。很快,年生產量應增加到100萬輛。世界市場上的經銷網絡將不斷擴展。第一階段,將面向東亞、南非和拉丁美洲。第二階段是俄羅斯、歐洲和美國。現在,企業將“賭注”放在電動汽車領域。按計劃,廣汽集團新分廠將生產20萬輛電動汽車。中國汽車正快速走向電氣化,起碼在大城市是這種局面。購買新車時,電動汽車與其它車型相比,更容易獲得綠色車牌號。2019年8月,GAC車型將首次亮相俄羅斯,屆時將設立8家分銷商。5年後,GAC希望每年在俄銷售5-10萬輛電動汽車。《汽車駕駛生意人報》寫道。



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中國目前如何看待本國商品的質量?就此,俄羅斯亞洲工業家企業家聯盟總裁維達里·曼科維奇對《俄羅斯報》做了介紹。回顧歷史,“中國製造”商品質量差的觀點形成於上世紀90年代。當時,廉價商品運往俄羅斯,“倒包者”根本不注重質量,只選擇最為廉價的商品,然後在俄羅斯以高價出售。但目前,高質量商品佔比在不斷提高。曼科維奇這樣認為。中國工廠高度關注產品質量的監督,尤其是出口商品。中國著名品牌小米、華為,一旦發現質差產品,立刻將整批產品召回。在競爭力方面,華為、OPPO 和Vivo在世界同類商品供應商中分居第三、第四和第五位。2015年,“大疆創新”集團生產的無人機約佔世界的70%。汽車生產速度也相當迅猛。每年從中國生產線上駛出2400多萬量汽車,比美國和日本都要多。中國正在進行改善國產生產方面的工作,推行“中國製造2025”綱要。中國計劃到2025年,國內產品生產要更有效率和更為生態。中國和其它國家一樣,對任何產品都設有質量要求和規範。中國質量分為強制和自願兩個等級。涉及到購買者健康、財產和安全領域,推行強制標準,這些標準由各種文件和准則來保障。其它則屬於自願類型。俄羅斯亞洲工業家企業家聯盟總裁在接受《俄羅斯報》採訪時這樣指出。


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