北極地區：中俄是戰略夥伴

在北極地區，中國的技術和科研潛力可將其變成俄羅斯的優選夥伴。這是俄羅斯外長謝爾蓋·拉夫羅夫在美國將軍發出“SOS”前宣佈的。在北極地區相互協作問題國際會議召開前，這兩種觀點同時進入世界信息空間。

美國將軍認為，中俄兩國是角逐北極資源的領先國。他警告說，動作遲緩，將威脅到美國在全球的競爭力、影響力以及華盛頓在北極地區的主導地位。

中國確實已經進入北極。開始的時候，是通過加拿大成功收購Nexen石油天然氣公司，其目標直指北極。這筆額度達150億美元的交易是中國在該地區最為昂貴的收購。此後，中國又購買了俄羅斯“亞馬爾液化氣”一部分股本。而且，在西方推出反俄制裁措施後，中方再次確認成為該項目的最大股東。在 “爭奪” 北極過程中，中方在準備為該項目再投入135億美元後向西方發出了挑戰。

據俄羅斯石油天然氣聯盟總裁根納季·什馬里介紹，中國已經訂購了6-7艘破冰船，為北極海路液化氣輪船伴航。在北極大陸架，中國正打出自己的“牌”，以維護本國的能源安全。

他說：“中國在保護自己的利益、維繫自己的立場，因此，我不認為，中國僅向西方發出挑戰。中方首先秉承的是本國利益，也就是要從亞馬爾獲得液化氣，而且要比中東地區的更加便宜。此外，幾乎不存在中轉風險。很自然，北京通過投資135億美元，可在購買液化氣方面獲得折扣，並增加進口量。這就是中方的目標。”

本週，中俄兩國就“亞馬爾液化氣”項目合作展開新的磋商。據接近談判人士透露，此輪磋商後，中國提供投資的可能性大增。而且，其中一部分是以技術和設備的方式投入。要知道，西方國家在此方面對俄實施制裁。

有關中國在北極地區與俄羅斯進行合作的問題，中國社科院俄羅斯經濟室主任李建民闡述了自己的看法。

​他說：“中俄在北極開發中的合作，可以從這幾點來考察：首先是大陸架的油氣開發，因為北極油氣資源豐富。我認為，油氣領域的合作仍然是中俄合作的重點領域；第二是北極航道的開發，俄羅斯一直力圖找到北極航道開發和中國‘一帶一路’開發的配合點，希望通過這條航道吸引更多的運輸量。如果北極航道真的開通，會大大縮短中國去歐洲的航線，所以在航線這塊有合作和開發的潛力；另外，在開發過程中，雙方會應用到科技產品，像破冰船，還會用到一些深海技術，兩國可以在技術領域進行一些深度的合作。”

2013年，中國成為北極理事會觀察員國。這為其與俄羅斯和理事會其它成員國進行合作開闢了新的領域。首先是在支持北極生態平衡問題方面。總體來說，觀察員國地位，為中國參與北極理事會常任國所討論的項目提供了可能。