13:42 2020年08月10日
俄羅斯
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聖彼得堡工程師帕維爾·奇靈親自抽乾沼澤,在位於郊外的私人地塊上建起了窄軌鐵路,並開通了蒸汽機車。他花了13年左右,才實現了這個願望。現在,沿著這條鐵路可以穿過全鎮。

「在我上6年級或7年級時,父母帶我去立陶宛休假時,我第一次看到了窄軌鐵路。我在那裡看到了小型蒸汽機車和司機,而司機在機車行駛過程中忽然跳出來調整道岔。從那時起,我就開始想修建自己的窄軌鐵路」——奇靈告訴俄羅斯衛星通訊社和廣播電台記者。 

我們製造了兩節車廂,每節車廂可乘坐8人。鐵路在體圖上有標注,因此經常有人來這裡,請求我們展示鐵路
© AP Photo / Dmitri Lovetsky
我們製造了兩節車廂,每節車廂可乘坐8人。鐵路在體圖上有標注,因此經常有人來這裡,請求我們展示鐵路

奇靈在上中學時已經自己動手製作不太複雜的樂器。他從古斯里琴起步,稍後著手製作更複雜的電吉它、電小提琴、電鋼琴。過了一段時間後,甚至開始著手製造管風琴。現在奇靈一共製造有67個管風琴,其中20個被運往歐洲,其它分散在俄羅斯的各個音樂學校和樂團中。

20多年前,奇靈搬往列寧格勒州郊外的房子中居住,他開始著手實現兒時的夢想——鋪設自己的窄軌鐵路

建造蒸汽機車用了8年時間。
© 照片 : Pavel Chilin
建造蒸汽機車用了8年時間。
「我們所購地塊位於沼澤地帶,房子幾乎被沼澤環繞。我想,如果鋪設鐵路,那麼圍繞鐵路難免需要完善各種設施。事情就是這樣開始的」——奇靈告訴俄羅斯衛星通訊社和廣播電台記者。

鐵軌用的是20х40毫米的鋼材,牢固性不遜於窄軌;枕木由松木鋸出,浸入廢機油中一個星期,以具備防水性能。

蒸汽機車因生產性鍋爐的存在而極為強勁。
© 照片 : Pavel Chilin
蒸汽機車因生產性鍋爐的存在而極為強勁。
「起初我建造了運送粘土用的30米長的鐵路。我借助粘土加高堤岸,稍挖沼澤,出現了池塘和鐵路通行的路基。我把貨運列車加為第一列機車車輛,因為鐵路起初只是供日常之用的」——奇靈告訴俄羅斯衛星通訊社和廣播電台記者。

建造蒸汽機車用了8年時間。鐵路長度逐漸增加,沼澤乾涸,路邊長出了樹木,溝渠之上架起了一座橋梁。

聖彼得堡工程師介紹自己在森林中鋪設小型鐵路
© 照片 : Pavel Chilin
聖彼得堡工程師介紹自己在森林中鋪設小型鐵路

去年秋天第一次開通蒸汽機車。蒸汽機車因生產性鍋爐的存在而極為強勁。奇靈證實,蒸汽機車可以最多運送幾噸貨物,因此,它首先就是為滿足家用需要、改善土地肥力而造的。但這條鐵路很早前就已經成為吸引鄰居兒童和途經此地的旅行者的地方。

「我們不打算把這裡變成一個娛樂公園,雖然我們不排除客運的可能性。我們製造了兩節車廂,每節車廂可乘坐8人。鐵路在地圖上有標注,因此經常有人來這裡,請求我們展示鐵路」——奇靈告訴俄羅斯衛星通訊社和廣播電台記者。

奇靈修建的窄軌鐵路長350米,現在可以沿這條鐵路乘坐火車駛過全村。鐵路以橢圓形鋪設,除了可以加速的直接路段外,還有一些環路供列車通過和返回。
© AP Photo / Dmitri Lovetsky
奇靈修建的窄軌鐵路長350米,現在可以沿這條鐵路乘坐火車駛過全村。鐵路以橢圓形鋪設,除了可以加速的直接路段外,還有一些環路供列車通過和返回。

奇靈修建的窄軌鐵路長350米,現在可以沿這條鐵路乘坐火車駛過全村。鐵路以橢圓形鋪設,除了可以加速的直接路段外,還有一些環路供列車通過和返回。令奇靈特別引以為傲的是轉轍道岔,現在一共有10個。他不打算滿足於既得成就,而是計劃延長鐵路長度。

關鍵詞
工程師, 鐵路, 俄羅斯
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