12:23 2017年11月18日
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    卡-62直升機

    俄產卡-62直升機閃亮登場,可用在諸多領域

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    2017年東方經濟論壇 (78)
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    在符拉迪沃斯托克第三屆東方經濟論壇框架下,「俄羅斯直升機」集團首次向國內外觀眾展示最新款多目標卡-62型直升機。該機型最大起飛重量為6500公斤,載重2000公斤,或者可搭載12-15人。這是位於濱海邊疆區阿爾謝尼耶夫市的「進步」航空公司生產的第二款樣機。

    卡-62直升機
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    卡-62直升機

    當然,很難從兩款機型來判斷此類直升機的優劣之處。俄羅斯衛星通訊社邀請俄羅斯航空專家、富有各類機型試飛經驗的"現役"飛行員馬卡爾·阿克謝寧克就此給出自己的看法。

    卡-62直升機
    © 照片: Helicopters of Russia
    他說:"很遺憾,卡-62像很多其它蘇聯時期航天器一樣均命運多舛。值得高興的是,機型終於亮相了,儘管時間晚了很多。可以期待,民航將很快使用這種中等多目標旋翼直升機。其用途相當廣泛,通常在輕型直升機無法完成運載任務、比如救助工作時可採用這種機型。要知道,如果採用中等重型直升機、比如米-8、米17和米-171機型從經濟上看並不合算。"

    "卡莫夫"直升機此前所有機型特性都是共軸式佈局:兩個螺旋槳向不同方向旋轉。但卡-62採用的是"經典式"佈局:一個五葉螺旋槳和機尾多

    葉片控制螺旋槳。但後者不裸露於外,而是鑲嵌於龍骨當中。這種"涵道尾槳"佈局此前在俄羅斯並沒有使用過。馬卡爾·阿克謝寧克對這種機型的優勢和其它正面技術特性進行了闡述。

    他說:"國外航空企業一直廣泛採用這種佈局,尤其在輕型直升機上。俄羅斯設計師們首次在中型直升機上採用這種技術。在一些土路機場和直升機平台,‘涵道尾槳'佈局可以免受灰塵、垃圾和小石塊的侵擾。另外,這種螺旋槳可使動力耗損降低很多,在高速飛行時可以很好地保持動力。卡-62直升機是速度快型機種。它的機身猶如海豚,飛行速度可達300公里/小時。為此,需要龍骨和尾部控制系統具有最佳的流線。實踐結果表明,這種機型非常‘適合駕駛':機身輕、靈活性好。再有,直升機使用了現代數字技術,由此更有相當好的駕駛特性。現在,這架讓人期待已久的卡-62終於‘露面'了。它裝備有新型電子控制系統和最新式其它電子設備。此外,直升機配備的是法國透博梅卡(Turbomeca)公司發動機( Ardiden 3G)。對此無需憂慮。相反,這可以讓我們和國外夥伴保持良好的協作關係,並在前景螺旋槳機型上使用非常成型的系統。據我瞭解,俄羅斯直升機公司和透博梅卡公司的合作相當順暢,儘管政治氣候一直多變。"

    卡-62直升機
    © 照片: Russian Helicopters Press-Service
    卡-62直升機

    卡-62直升機設計為多目標機種。專家認為,這種機型可完成以下任務:

    "首先,這種機型可用於地區城市間的交通運輸。而且,可在城市中面積有限平台上起降。比如,在摩天大廈屋頂。第二,可用在醫救航空領域;第三,從事搜救工作;第四,海上石油和天然氣工作人員值班換班。目前,英國和意大利生產的AgustaWestland AW139型直升機在從事這方面的業務。而且,此機型正成功進入俄羅斯市場。甚至要在俄羅斯做小系列組裝。卡-62問世後,可在此運輸領域形成競爭態勢。再有,這種直升機還可在民用破冰船舶上使用,或者用於各類海上考察。簡而言之,這種機型可適用於國內外很多民用領域。" 馬卡爾·阿克謝寧克這樣指出。

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    2017年東方經濟論壇 (78)

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