09:27 2017年09月21日
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    米爾直升機工廠:「米」系列直升機受到全世界的尊重

    米爾直升機工廠:「米」系列直升機受到全世界的尊重

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    2017年莫斯科航展前夕,俄羅斯衛星通訊社記者造訪了莫斯科郊外的米爾直升機工廠。

    莫斯科郊外的米爾直升機工廠
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    莫斯科郊外的米爾直升機工廠

    工廠由設計師米哈伊爾·米爾創建於1947年。其下設專門設計局、實驗生產、實驗研究綜合體、飛行測試基地等機構。隸屬俄羅斯國家技術集團(Rostec)。

    公司專業研發各種重量級的直升機,並將自己的研發成果實施到批量生產中。

    米-24
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    米-24

    "米"系列直升機佔俄國產直升機總數的95%。

    米系列直升機
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    "米"系列直升機

    生產的直升機總數量超過3萬架,它們在90個國家服役。

    圖上:綠色小旗--設有技術維護中心的國家;紅色小旗--進口米系列直升機的國家
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    圖上:綠色小旗--設有技術維護中心的國家;紅色小旗--進口"米"系列直升機的國家

    "米"系列直升機創造了大約60項世界紀錄。它們中的許多直到現在還未被打破。
    2012年,試飛員們創造了5項米-38直升機紀錄。其中一項是:飛行高度達到8620米。

    米-38
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    米-38

    V-12(北約代號"荷馬史詩")--有史以來世界上建造的最重的起重直升機。該型直升機的與眾不同的特徵在於在反向收縮翼上的側螺旋槳,它們由四個D-25VF發動機驅動。

    V-12直升機
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    V-12直升機

    V-12直升機在世界上獨樹一幟,起飛重量105噸是,有效負荷的世界紀錄是40.2噸,國最重的重型直升機的起飛重量只有40噸(美國的西科斯基CH-53K"超級種馬"直升機)。

    4個發動機,2個螺旋槳。V-12直升機在60年代的法國巴黎航展上。
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    4個發動機,2個螺旋槳。V-12直升機在60年代的法國巴黎航展上。

    "俄羅斯直升機"控股集團總設計師尼古拉·帕夫連科稱,該型號直升機的尺寸獨一無二,世界上從未有過類似產品,而且在很長的時間內也未必能造的出來。

    V-12直升機
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    V-12直升機

    米1直升機首次完成特技飛行動作--"死扣"和"桶滾"

    米1直升機
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    米1直升機


    米爾直升機廠代表稱,"米"系列直升機創造的一個主要均勢就是飛行安全性。

    米-171
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    米-171

    目前,民用米-38直升機正完成安全測試。

    "俄羅斯直升機"控股集團總設計師尼古拉·帕夫連科指出,"在飛行時出現發動機故障的機翼自轉著陸--承重螺旋槳在此時會轉到安全模式下,在這樣的情況下可以安全著陸。發動機關閉時,直升機以一定的速度飛向地面、下降,直到安全著陸。此外,正在研發在無油情況下還能自行工作30分鐘的技術;還有在負荷條件下,因傳動裝置的主減速器輸出而出現的問題。"

    米系列直升機
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    "米"系列直升機

    米8直升機贏得全世界的尊重。一共造出1.2萬架直升機。第一架飛機於1961年升空。它在不斷被進行升級。現在已有變形型號。

     

    米8直升機
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    米8直升機
    米哈伊爾·米爾的女兒、博物館館長娜傑日達·米爾稱,米171在北約和東歐分布廣泛。東歐國家傳統上喜歡購買"米"系列直升機。現在他們反對將米171換成西方國家生產的"黑鷹"直升機和AS 532"美洲獅"直升機。專家稱,俄羅斯的直升機操作簡單。不需要對它們進行戰備技術檢測。

    米哈伊爾·米爾的女兒、博物館館長娜傑日達·米爾
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    米哈伊爾·米爾的女兒、博物館館長娜傑日達·米爾


    在米爾工廠內的博物館。

    在米爾工廠內的博物館
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    在米爾工廠內的博物館

    米爾直升機廠辦公室。

    米爾直升機廠辦公室。
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    米爾直升機廠辦公室。

    生產復合聚合材料製品的車間。

    • 生產復合聚合材料製品的車間。
      生產復合聚合材料製品的車間。
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    • 生產復合聚合材料製品的車間。
      生產復合聚合材料製品的車間。
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    • 生產復合聚合材料製品的車間。
      生產復合聚合材料製品的車間。
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    • 螺旋槳槳葉
      螺旋槳槳葉
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    生產復合聚合材料製品的車間。


    "俄羅斯直升機"控股集團總設計師尼古拉·帕夫連科指出,今年,在莫斯科航展(2017 MAKS Air Show)上,將展示米-38、米172、卡-62、卡226直升機。

    俄羅斯直升機控股集團總設計師尼古拉·帕夫連科
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    "俄羅斯直升機"控股集團總設計師尼古拉·帕夫連科

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