由絲路規劃研究中心、中信改革發展研究基金會、中俄友好協會聯合主辦的 “中俄產業投資合作”系列研討會之“中俄重大裝備聯合製造與東北老工業基地 振興”專題研討會，10日在北京舉行。來自中俄地方政府和企業、協會組織的代表齊聚北京，共同舉辦中俄產業投 資合作研討會，交流中俄重大裝備產業合作與東北老工業基地振興。
謝皮洛夫表示，“車里雅賓斯克至葉卡捷琳堡高速鐵路幹線全長約220公里，計劃投資1650億盧布，將於2022年完工。新幹線是北京—莫斯科高速鐵路網的一個組成部分”。
據他介紹，新幹線計劃設立6座車站，其中包括兩個換乘樞紐，全程1小時10分鐘。鐵路設計最高時速350公里，運行時速250-300公里。
謝皮洛夫指出，“新幹線建成後將主要承擔客運任務。據估算，投入運營後客流量將會快速增長，第二年將達到250萬人的客流量，達到運營成本的平衡”。
項目總監希望對這個項目感興趣的企業早日介入這個項目。他說，“為了提高工作效率，並將風險控制在最低水平，希望有興趣的中方企業早日介入，推動項目早日實施”。
在研討會上中國企業也對該項目表現出濃厚的興趣。來自中國鐵建、中國中鐵兩大鐵路建設集團分別與烏拉爾高速幹線鐵路項目總監進行了交流。中國國家開發銀行、中信集團、澳新銀行等金融機構也對該項目表示出濃厚的興趣。
2014年10月中旬，中國國務院總理李克強訪俄期間，中國發改委與俄羅斯運輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司，四方簽署了“高鐵合作備忘錄”，擬推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目，並有望將這條高鐵延伸至北京。這意味著，一條超過7000公里長的高鐵將連同北京、莫斯科。
根據初步設想，“莫斯科-喀山”段高鐵營運後可把莫斯科到喀山兩地間列車運行時間從11小時30分縮減到3小時30分，這條線路通向北京後，也能將北京至莫斯科之間鐵路運行時間由原來的6天左右縮短至兩天。
謝皮洛夫表示，“車里雅賓斯克至葉卡捷琳堡高速鐵路幹線全長約220公里，計劃投資1650億盧布，將於2022年完工。新幹線是北京—莫斯科高速鐵路網的一個組成部分”。
據他介紹，新幹線計劃設立6座車站，其中包括兩個換乘樞紐，全程1小時10分鐘。鐵路設計最高時速350公里，運行時速250-300公里。
謝皮洛夫指出，“新幹線建成後將主要承擔客運任務。據估算，投入運營後客流量將會快速增長，第二年將達到250萬人的客流量，達到運營成本的平衡”。
項目總監希望對這個項目感興趣的企業早日介入這個項目。他說，“為了提高工作效率，並將風險控制在最低水平，希望有興趣的中方企業早日介入，推動項目早日實施”。
在研討會上中國企業也對該項目表現出濃厚的興趣。來自中國鐵建、中國中鐵兩大鐵路建設集團分別與烏拉爾高速幹線鐵路項目總監進行了交流。中國國家開發銀行、中信集團、澳新銀行等金融機構也對該項目表示出濃厚的興趣。
2014年10月中旬，中國國務院總理李克強訪俄期間，中國發改委與俄羅斯運輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司，四方簽署了“高鐵合作備忘錄”，擬推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目，並有望將這條高鐵延伸至北京。這意味著，一條超過7000公里長的高鐵將連同北京、莫斯科。
根據初步設想，“莫斯科-喀山”段高鐵營運後可把莫斯科到喀山兩地間列車運行時間從11小時30分縮減到3小時30分，這條線路通向北京後，也能將北京至莫斯科之間鐵路運行時間由原來的6天左右縮短至兩天。
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