專家：MS-21就是飛機製造者的街頭節日

俄新社莫斯科6月10日電，6月8日，在安加爾河沿岸地區首府進行了在伊爾庫茨克飛機製造廠組裝的中程客機MS-21的相關演示 ，薩馬拉國立大學的教授瓦列里·科馬羅夫稱其是“在生產和技術中的一場革命”。

科馬羅夫指出，飛機的生產日期被有些拖延了。儘管如此，“在其名稱——‘MS-21’上就能體現出工程師們要生產21世紀飛機的願望還是完全實現了”。

科馬羅夫強調，MS-21是在俄羅斯製造的第一架復合材料飛機，他提到，飛機主要組件的生產基於真空注射技術。他補充稱，“我們在此項目上首次轉到完整復合型的大型構造方面。僅此一個事實就能說明，這完全是最新型的飛機”。

據他介紹，MS-20-200和MS-21-300等變形機的經濟性決定了燃料質量和有效負荷的比例，即（乘客+燃料）/起飛重量的比例這一重要指標。科馬羅夫認為，“最終，這個數字大於50%：MS-20-200的指標是52%，MS-21-300的指標是54%，這是非常棒的性能”。此外，對這樣的載客量而言，飛機有著前所未有的小起飛重量。他認為，“鑒於機場和其他費用取決於起飛重量，這也證實了它的經濟性”。在科馬羅夫看來，MS-21的油耗很低：小於20克/人公里數。他指出，“這些都說明，這毫無疑問是21世紀的飛機，這就是在我們街頭的節日，是飛機製造者的街頭節日。這是在生產和技術中的一場革命”。

在評論一些懷疑論者對復合結構強度的意見時，科馬羅夫建議“安排所有持懷疑態度的人到‘烏里揚諾夫斯克航空綜合體’參觀，以便讓他們看看，飛機是在多麼優良的條件下生產出來的，這根本就是個節日”。他指出，“這些懷疑論者用在航空製造中使用這些材料會出現諸多問題的說法來嚇唬大家，但這些假設毫無根據。我舉個實例：我用一個復合組件打壞了幾個金屬元件——這就是傳統合金和最新材料的區別。我支持用復合材料。不是在理論上，而是在實踐中。我就用它們”。