俄專家：絲綢之路經濟帶經俄羅斯的北方走廊比南方走廊更具優勢

3月23日，歐亞發展銀行行長德米特里·潘金表示，作為絲綢之路經濟帶北方走廊一部分的從哈薩克斯坦一直到白俄羅斯的俄羅斯段公路建設的融資或得到亞投行的參與。該項目造價估計為60億美元。

俄羅斯科學院遠東研究所研究員丘巴羅夫表示：“與繞開俄羅斯的南方走廊相比，北方走廊從物流與經濟合理性角度來說更有利。北方走廊的優勢還在於其通過的是關稅聯盟國家，能大幅簡化海關流程。”

他認為，今年1月啓動的南方走廊運輸，會因從提高物流難度的地理地形、到沿線多國政局不穩的一系列問題而複雜化。

俄羅斯國際事務委員會專家奧列格·季莫費耶夫認為，在絲綢之路經濟帶的各條陸上路線中，中國-哈薩克斯坦-俄羅斯-歐盟是最短、成本最低、也是從物流角度來說最簡單的路線。但是，它不能完全取代其他路線，因為中國希望盡量分散化路線。

2月初，在實施絲綢之路經濟帶框架下，北方走廊的又一條路線——從大連港沿中國東北鐵路與西伯利亞大鐵路至卡盧加州“沃爾西諾”工業園的路線啓動。該條路線未來還將延長至西歐。

2016年1月15日，從烏克蘭伊利喬夫斯克港駛出經烏克蘭、格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、中國的絲綢之路南方走廊第一列集裝箱列車。因在哈薩克斯坦境內的延誤，抵達中國邊境共用去了17天，而之前預計的時間則為兩個星期。