俄羅斯尋找發展中國至遠東港口運輸走廊的投資者

據悉，遠東發展部計劃今年開通第一條運輸走廊——道路終點為符拉迪沃斯托克。第二條運輸走廊的終點為扎魯比諾需要1650億盧布的投資用於建設港口碼頭和拓寬進出道路。

遠東發展部部長亞歷山大·加盧什卡表示，在濱海邊疆區港口可以轉運的貨物量“可達3000萬噸，包括2000萬噸糧食和1000萬噸集裝箱，而2030年有望增至4500萬噸。”

麥肯錫公司的分析師們認為，吞吐能力可達700萬噸集裝箱的綏芬河——納霍德卡線（“濱海-1”）和琿春——扎魯比諾線（“濱海-2”，吞吐能力為1500萬噸集裝箱和2300萬噸糧食）被認為是主要運輸走廊。目前通過中國境內運輸經濟而快捷（中國為85小時，俄羅斯為220-240小時），為使發貨人開始使用俄羅斯港口，節約量應不少於15%。

如果扎魯比諾線投入使用，它的費率將比中國費率更划算：兩者車輛運輸糧食的費用分別為每噸35美元和55美元，而鐵路運輸糧食的費用分別為每噸55美元和95美元。