03:17 2020年08月11日
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馬來西亞打算效仿印度尼西亞建立專門的政府資助機制,以吸引更多中國投資。類似計劃將於近期公佈。馬來西亞財政部長林冠英在8月8日在吉隆坡舉行的2019馬來西亞-中國「一帶一路」經濟合作論壇上宣佈了這一消息。論壇由馬來西亞-中國商務理事會主辦。

亞洲媒體援引馬來西亞財長的話稱:"我們希望通過建立這種機制來增加中國投資。" 林冠英表示,希望在訪華期間公佈更加詳盡的信息。他表示,馬來西亞已經成為中國"一帶一路"項目的重要組成部分,參與其中可使馬來西亞更好地與全球貿易接軌。

馬方其他與會者也試圖壓制對所謂"中國債務陷阱外交"的擔憂。前馬來西亞貿易談判代表、世界貿易組織大使Supperamaniam稱此類擔憂為"典型的美國式"焦慮。他認為,不應低估馬來西亞評估所選項目財務風險的能力。他在參與中馬貿易發展前景討論時指出,馬來西亞的決策者不至於愚蠢到淪為其他國家附屬國的地步。

最近,美國一直在積極利用各種國際平台在中國與發展中國家之間播下不信任的種子,尤其是美國防長馬克·埃斯珀在不久前訪日期間出言中傷中國。8月8日,中國外交部發言人華春瑩警告固守冷戰和零和思維的美國不要給中國扣帽子。她指出,中國秉持正確義利觀同發展中國家開展互利合作,在力所能及範圍內向廣大發展中國家提供不附加任何政治條件的幫助。這些合作有力促進了當地經濟社會發展和民生改善。

馬來西亞對外貿易發展公司(Matrade)首席執行官萬·拉蒂夫·萬·穆薩在論壇上對在中國財政和技術支持下實施的鐵路建設項目給予了高度評價。該鐵路將連接馬來西亞的東西海岸。萬·拉蒂夫·萬·穆薩指出,該項目將縮小這些地區的發展差距,刺激各地的貿易合作。

該項目在一年前馬哈蒂爾·穆罕默德出任總理後中斷實施,於7月25日重啓。最初的項目造價為655億林吉特(合160億美元),這對於馬來西亞的預算來說是無法承受的。於是馬哈蒂爾重啓與中國的磋商,結果雙方在4月份簽訂了一項協議,將項目費用減少至440億林吉特(約合108億美元)。

中國社會科學院東南亞研究中心主任許利平表示,馬來西亞不多不少花了整整一年時間來克服"中國債務陷阱"綜合症,從對中國投資持謹慎態度轉變為承認其對經濟發展的好處。

許利平: “我認為轉變的原因是由國家根本利益所決定的,與執政黨派無關。在目前全球經濟增長動力不足的背景下,包括馬來西亞在內的東南亞國家都迫切地需要外來投資,而這個投資可能主要來源於中國。這些國家急需中國對其進行投資,來推動國家自身的發展。因為當前這些東南亞國家在發展中遇到的主要瓶頸,就是缺乏足夠的資金來推動本國經濟的發展。所以這一點對馬來西亞自身來講也是國家的根本需求。儘管新政府因為面臨一些國內政治壓力,可能臨時會改變一些態度,但是從長遠的趨勢來看,馬來西亞對中國的投資還是持歡迎態度的。”

今年7月初,印度尼西亞表示打算有序吸引中國投資。該國請求中國在"一帶一路"框架下設立一個專門的聯合基金。中國投資者此前受邀參與印尼30個大型項目,價值911億美元。目前有關部門正在對基金規模和貸款標準的提案進行分析。印尼海洋事務統籌部長、總統政治團隊領軍人物魯胡特表示,該基金應提供低息貸款。印尼方面還堅持要求在合作夥伴公司層面提供貸款。如若違約,將可避免陷入政府債務陷阱。

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