蘇聯時期哪款車是大家的夢想？

上周日，在莫斯科博物館露天舉行了古董展。每逢夏季，這裡都舉行古物和藝術家作品巡展交易。感興趣者可以買到所有的物件，從製作精美的瓷器餐具、上世紀歐洲的銀制飾品，到蘇聯老唱片和帶有馬列奠基人的肖像畫。除150多個桌上、牆上都布滿各種舊物的帳篷外，在莫斯科博物館展覽上，大家還可以看到音樂家對上世紀作品的翻版表演，以及林林總總的復古車。俄羅斯衛星通訊社記者決定融入參觀者的人群中，去品味“寶物獵人”的感覺。

跳蚤市場，是大家想把自己不需要的老物件處理掉的地方。也許，此類市場在所有國家都存在。通常，這裡是旅遊勝地。到跳蚤市場去近乎於買彩票。因為到這裡來，你不會知道，在垃圾堆中能淘到甚麼寶貝。有的時候，這裡陳列的東西沒有任何藝術和歷史價值，但它卻是你極其需要的物品。跳蚤市場的人形形色色，商品價格、包括老物件的價格，與經典古董店相比要便宜很多。另外，在這裡還可以討價還價。

確實，在古董店很難買到心怡的東西。在這裡，遊客們通常置身他鄉，沒有時間去尋找自己需要的價格適中的物品。而且，古董店都比較貴。尤其是，店主看到潛在的買家有錢，而且不明白所要購買的物品究竟值多少錢。

但跳蚤市場卻是另一種情況。價格好，氛圍輕鬆。起碼，在莫斯科博物館舉行的古董展就是這樣的。買家和賣家雖然第一次見面，但卻像老朋友般傾心交流。而且，跳蚤市場是唯一可買到非同尋常、獨具歷史物品的地方。賣家總會向你介紹它的來龍去脈。

比如，我們在第46號攤位聽到中年知識女士馬琳娜對其如何迷上蒐集蘇聯瓷器物件的介紹。

她說：“我媽媽就喜歡收藏瓷器，她非常喜歡瓷器。媽媽是一位著名演員，經常到各地巡演，她和團隊走遍了整個蘇聯。我記憶中，每到一地，她都買瓷器。蘇聯時期的瓷器種類相當的多，因為當時有大約300家陶瓷器廠，其中包括列寧格勒瓷器廠。那時，大家都非常注重質量，因此，蘇聯瓷器非常的好，而且生態純淨。現在已經不再這樣生產了。現代產品，更多的是帶有廉價石英的玻璃瓷器，而且塗色也不是天然的，通常是化學塗色。”

據馬琳娜介紹，蘇聯瓷器分幾個種類。價值最高的是上世紀20-30年代的宣傳類瓷器。這種瓷器產量非常小，所以是天價，只有少數藏家才買得起。偉大衛國戰爭時期，蘇聯已經顧不上瓷器了。50年代中期，瓷器生產開始復興，到70年代達到頂峰。在俄羅斯，收藏戰後瓷器和其它日常生活物件正成為一種大眾愛好。並不是說，這些東西有甚麼藝術價值。對俄羅斯人來說，此類物件讓大家想起無法忘記的蘇聯。

她說：“大家都在尋找自己的本源。收藏並不僅僅是懷舊，而且是後人對已經不復存在了的國家的追憶。這些陶瓷物件講述著很多東西，比如農家女、運動員、紅軍和少先隊員小瓷器塑像，從中可以看出蘇聯人的裝束和特種屬性。”

復古車展，是莫斯科博物館古董展上的傳統項目。在沒被商亭佔據的空地上，擺放著6輛蘇聯時期著名的小轎車，比如“伏爾加”和“勝利”牌轎車。

這兩款車都是高爾基汽車廠生產的。“勝利”GAZ-20型是“伏爾加”的前身。“勝利”的稱謂並不偶然：1946年，反希特勒法西斯戰爭勝利後第二年，GAZ-20型車開始生產。對那個時代來說，這款車非常先進。進入50年代中期，“勝利”牌轎車無論從外形還是從動力上看，都已經過時了。1956年，新一代車“伏爾加”GAZ-21問世。這款車使用了70馬力發動機，每小時航速近130公里。

蘇聯時期，這款車是最為尊貴的小轎車，是每個家庭的理想。紅白色“伏爾加”轎車車主彼得·西德羅夫在接受衛星通訊社採訪時這樣指出。他本人的主要職業是機械工程師，同時還特別喜歡收藏復古車。

他說：“這款車是1958年生產的，99%是原廠件。60多年前，這款車正是以目前的配置和內裝走下了工廠生產線。這是蘇聯時期首輛具有集中潤滑系統和自動變速器的汽車。第一批汽車的產量大約是3萬輛，於1957年莫斯科第六屆世界青年和大學生節前出產。當時，發動機蓋上塗有五星，而鍍鉻小鹿是在晚些時候才出現的。1958年，從第一批車中選出一輛‘伏爾加’送往布魯塞爾世界展。成績相當輝煌：蘇聯汽車獲得了頭等獎。”

長時間里，“伏爾加”GAZ-21在國內是最為奢華的蘇聯人可以購買的汽車，但並非每個人都有能力為其解囊。要知道，1961年的“伏爾加”價格是5100盧布，對於普通公民來說，是難以承受的，因為它相當於62個月的工資。

“伏爾加”GAZ-21型車一直生產到1970年。然後是另一些“伏爾加”問世，其中有“伏爾加”GAZ-24、GAZ-31和“伏爾加-SAIBER”等等。但這些車型，無論在商業成績還是從大眾喜好看，再沒有此前的輝煌了。2010年，曾經最為著名的蘇聯汽車品牌，最終從舞台上退出了。