專家：美國無法阻礙中國在緬甸的鐵路項目

雙方同意，將在2年時間內準備好項目預可研工作。將就建設對環境的影響進行評估，對擬定鋪設鐵路給社會經濟帶來的影響進行預測。鐵路總長是431公里，列車運行速度為每小時160公里。

木姐-曼德勒鐵路將通過武裝團伙控制的動蕩地區。但專家阿依達·西莫尼婭不認為，這將對項目造成甚麼嚴重的阻礙。她指出，政府完全控制著局勢，有能力為項目建設和將來的設施提供安全保障。她預測，美國目前無力阻礙項目的落實。

她說：“該項目很早以前已被列入中緬兩國合作規劃中。當時，正舉行石油天然氣管道鋪設談判，其中也涉及到鐵路項目。目前，石油天然氣管道項目已經完成，並在順利運營。2011年，簽署了建設平行鐵路備忘錄，但3年後被推遲和凍結。原因在於，緬甸政權過渡給民選政府後，開始與美國走近，所有制裁被取消了。中美在緬甸爭奪影響力‘大博弈’期間，前任將軍、總統吳登盛拒絕了這個項目，意圖改善與美國的關係。而更為主要的，是他希望美國能夠解除制裁。這才是主要原因。當時，奧巴馬總統兩次訪問緬甸，堪稱轟動性事件。但緬甸想改善與美國關係的願望落空了，再次陷入國際嚴厲制裁之中。在與西方國家衝突背景下，緬甸又重新與中國拉近關係。”

察哈爾學會高級研究員、廣西民族大學中國-東盟海上安全研究中心主任葛紅亮指出，目前，鐵路項目的主要風險不是來自於政治，而是組織、融資和生態問題。

他說：“我個人認為，無論當前遇到怎樣的困難，都不會影響中緬合作的大局，我對中緬合作大局還是比較樂觀的。因為中國在緬甸經濟建設、社會進步、民族和解方面所扮演的正面角色是受到該國人民認可的。”

中緬經濟走廊從昆明到曼德勒有1700公里長，然後向東到仰光，再到若開邦的皎漂(Kyaukpyu)經濟特區。中國有意在此地建設深水港，從那裡將跨境石油管道鋪設到中緬邊境。