中國將在汽車上安裝用於追蹤車輛的無線射頻識別芯片

© AFP 2023 / GREG BAKER中國將在汽車上安裝用於追蹤車輛的無線射頻識別芯片
中國將在汽車上安裝用於追蹤車輛的無線射頻識別芯片 - 俄羅斯衛星通訊社
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中國正在建立一個利用電子識別系統跟蹤汽車的全國性項目。無線射頻識別(RFID)芯片將安裝在汽車擋風玻璃上。專門的道路讀取裝置將掃描無線射頻識別芯片上的信息,由此確定汽車的位置、牌號、型號和顏色。

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據《華爾街日報》(Wall Street Journal)援引瞭解情況的消息人士的話報道,目前這一電子識別系統僅處於測試之中,但2019年1月份起所有新車將強制要求安裝。俄羅斯衛星通訊社和廣播電台的記者沒能從網上公開消息源找到官方對上述信息的確認函。一些中國網上汽車雜誌和論壇上確實正在討論可能實施強制安裝“汽車電子標識”的規定,但給出了所有車輛強制安裝電子識別系統的兩個“截止日期”:一說是2019年1月,二說是2020年1月。違規司機將被處以500元罰款。

實際上,網上到處都在引用同一份文件——公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》。文件中詳細列舉了對上述無線射頻識別裝置的技術要求,但沒有指明普遍安裝的期限。

但是,可以肯定一點:這方面的工作正在積極開展,事實上,在中國境內註冊的所有汽車遲早都必須安裝無線射頻識別裝置。事實還在於,在一些地區,無線射頻識別系統已經通過先導測試。例如,從去年9月起,深圳所有出租車(其中包括通過手機應用接單的網約車)、校車和貨車上面已經安裝了無線射頻識別裝置,違規司機將被處以500元罰款。這一金額恰巧是中國網上論壇上討論的金額。

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整體而言,車用無線射頻技術不是甚麼新鮮事兒。美國和許多歐洲國家的汽車已經安裝了無線射頻識別系統,以便車輛在通過收費站時無需停車即可付費。車輛經過掃描標識的大門,爾後司機收到收費公路過路費的賬單。港口貨車也使用類似系統,以便追蹤發貨時間和到貨時間。但中國是世界上首個計劃全面強制所有車輛安裝汽車電子標識的國家。

中國當局確信,需要這種系統打擊道路超載現象和確保安全。姑且說,這種技術對於護法機構和反恐機構的價值是可以理解的:追蹤交通工具位置和身份的新方法從來都不是多餘的。但這種方法如何對解決道路擁堵現象有所助益?中信(CITIC)改革發展研究院研究員鄭挺穎認為,在普遍安裝和聯網的情況下,無線射頻識別系統可以極大改善路況。

他說:“在協助交管部門管控路況和車輛方面,此類射頻識別系統可覆蓋國內的各個交通要道和節點,整個交通系統就會形成一張網,助力交管部門進行監控、統籌、分配、調度方面的工作,採集基礎數據和信息。如果越來越多的交通網絡節點安裝了這種識別器之後,其意義就會超過原有公路收費站所起到的作用——系統可以向司機、交管部門實時提供交通擁堵、事故等路況信息,這對於改善交通狀況具有重要意義。而且,交管部門也能夠以此掌握和確認所有汽車的流量分布和走向,從而進行管控。今後,如果交管部門掌握的路況信息能夠與高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等導航軟件共享,就能幫助司機優化出行路線,避開擁堵路段。” 

鄭挺穎說,現在公路收費站擁堵是家常便飯。但借助無線射頻識別系統,汽車可以暢行無阻,這將極大改善路況。

他在解釋無線射頻識別系統的特點時說:“第一,非接觸性,識別系統不需要和目標之間進行接觸,這樣就相對來說節省了時間和人力。第二,可掃描處於高速運動中的目標。汽車在經過收費站時不需要減速或停車刷卡付費,避免像現在一樣,車輛在通過收費站時由於繳費時間的拖延,導致車輛聚集,道路擁堵。第三,防水、防油漬、灰塵,即便在雨雪、沙塵天氣仍然可以不受干擾,正常運行。這項技術是交通管理部門十分青睞的。”

確實,無線射頻識別系統在監控交通工具方面相當高效。在大霧等能見度不高的條件下,道路攝像頭可能無法辨認車牌號。此外,有人可能為了逃避罰款,故意用甚麼東西遮擋車牌號或者把車牌號上面糊滿泥巴。而無線射頻識別系統將使車牌號無所遁形。在安裝無線射頻識別系統的情況下,未必能有人能夠對它耍花招, 以瞞天過海。

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