吉利在德國:戴姆勒的垂青與官員們的憂心忡忡

© REUTERS / File Photo/Hannibal吉利集團創始人和主要持股者李書福
吉利集團創始人和主要持股者李書福 - 俄羅斯衛星通訊社
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吉利集團創始人和主要持股者李書福購得奔馳品牌持有者--戴姆勒公司9.7%的股份。此舉為中國在歐洲並購市場又掀新的波瀾。西方媒體提出這樣的問題:在戴姆勒拒絕李書福有關再發用於銷售新證券請求後,他是如何聚集起如此股金的。目前還不明確,此筆交易後,德國和歐盟是否會加重戰略優選公司向個別國外投資商的股份銷售條件。

中國吉利汽車成為德國戴姆勒的最大股東 - 俄羅斯衛星通訊社
中國吉利汽車成為德國戴姆勒的最大股東
原來,去年11月份,李書福就有意獲得戴姆勒公司股權。他向德國公司領導層提出再發股票的請求,但戴姆勒以不能有損自家股東權益為藉口予以拒絕。之後,這位中國商人開始獨立積累自己的股份,同時在德國大型會議上向商界保證自己的善意以及促進歐洲繁榮的意願。

結果,正如路透社所強調的,收購活動讓市場震驚了。兩個渠道告知這家通訊社,吉利集團在此交易框架下與美林銀行一同工作,以維護股東的所有權益。

據悉,戴姆勒公司對股權收購相當認可。歡迎對創新以及可幫助集團向前發展的新投資商的進入。

這一立場與官方反應形成對照。德國經濟部在國會經濟委員會總結時提出,此筆交易後,聯邦政府將審議,現有保障必要透明性或是再提建議的規範是否足夠這樣的議案。即,不僅僅涉及交易前後嚴格限制補充公開投資商信息的管理程序。顯而易見,當交易介於其入股管理門檻時,投資商需要提供補充信息。

德國管理部門如果嚴格規範信息公開,那將是2008年保時捷廠商購得大眾集團約30%股份後的首次重大變化。要知道,當時的投資商信息並不為外界所知。後來保時捷公司使用現金,以便在收購時“使花招”。德國配件生產集團捨弗勒公司也有過此類交易方式。其通過交易互換秘密收購大型競爭對手大陸集團(Continental)約1/3的股份。

與此同時,李書福也在“驅散陰霾”,指出他不想通過參加決策機制去影響戴姆勒的戰略。吉利集團總裁在接受德國《圖片報》(Bild am Sonntag)採訪時強調,他尊重德國戴姆勒公司的價值觀和文化,永遠不會要求在監事會獲得位置。這份聲明是在德國經濟部長吉普里斯(Brigitte Zypries)對戴姆勒競爭對手可能在監事會獲得位置憂慮後發出的。部長指出,為了保護德國工業,可能會進一步嚴格規範外資進入德企的規範。“毫無疑問,下一屆政府將對此緊盯。”他在週三的新聞發佈會上這樣指出。

俄羅斯科學院歐洲研究所專家尤里·魯賓斯基強調,對於德國來說,考慮到對中國在並購市場上進攻態勢引發不斷增長的憂慮,最近一段時間里該問題將成為優選方向。

他說:“顯然,德國新政府組成後,將針對與中國如此細微和敏感問題找到一個共同的處理方法。而且,法國和法國總統馬克龍也將根據自己的能力對德國予以支持。歐盟內部,將對此類問題進行研究。這是歐盟和中國之間的雙向投資利益問題。歐洲暫時還不知道,在中國投資不給歐洲利益造成損害以及不與中國搞對抗方面應該做些甚麼。中國人非常明白歐洲人的所有困難,力爭不使其難堪,在並購市場採取最容易接受的方式。”

在歐洲,圍繞股權收購的病態反應一直都是存在的。將來也還會存在。專家這樣指出。他提醒說,中國在地中海收購療養地和收購波爾多葡萄酒園在法國就曾引起過不少噪音,因為這是國家的形象問題。但第二大車企標誌公司需要注資時,批評的浪潮就少了很多。

去年,德國已在嚴格規範外資並購本國企業。在歐盟,德國是中國獲得高科技交易後首個採取措施的國家,其後,這些限制擴散到歐盟全境。這種趨勢還將擴大。布魯塞爾認為,這是在保護戰略利益。每一次,當中企在歐洲股權市場再獲大突破時,都出現歐盟和中國尋找利益平衡點問題。因此,歐洲人的保護措施還是具有反華色彩的。

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