俄專家：中俄組建產業聯盟合力研制航空發動機

兩家公司合作，或將演化成極為重要的產業聯盟。將極大提高兩國經濟的相互依賴，並使中俄貿易額大為增長。但要實現這一目標，起碼應需要15-20年時間。

目前簽署的僅是合作備忘錄，勾勒出的也僅是合作原則。如果中俄遠程寬體飛行項目能夠達到要求，那麼主要市場還是中國。與此同時，大範圍轉讓技術將不可避免。但不管怎樣，現代客機對發動機的可靠性和經濟性要求極高。可以期望，雙方不會過度關注己方利益，而是將做出對長期聯合生產有利的決策。

在世界實踐中也有類似事例。比如，法國Snecma發動機製造公司與美國GE Aviation公司組建的CFM Internatonal聯合體，已在很長時間里生產全世界客機廣泛使用CFM 56型發動機。

這種發動機被波音和空客飛機廣泛使用。該集團合作方負責發動機的不同組件，而且無論是美國人還是法國人都保留自己的發動機最終組裝生產。類似合作已經持續了40多年時間。這種範例，應成為中俄雙方構建工業領域合作的指南。只有在這種情況下，才有機會突入全球航空高技術市場。要知道，美國人和歐洲人在此領域一直起主導作用，甚至連日本人和韓國人也不讓進入。

據悉，已有計劃邀請中國人參與PD-35前景發動機的研制與生產。這種發動機在兩國和在其它國家都有著相當大的潛力。俄羅斯已在航空發動機製造專家培養方面為中國提供援助。莫斯科航空學院和上海交通大學在聯合發動機集團支持下，根據集團要求已在落實未來發動機專家的研究生培養計劃。在敏感的航空發動機製造領域發展合作，顯示出兩國之間的互信在不斷增長。

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