中國公司租賃斯里蘭卡港口,部長不同意遭免職

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斯里蘭卡司法部長Wijeyadasa Rajapakse被解職。此人曾批評政府將漢班托塔港租賃給中國招商局港口控股有限公司(招商國際)。根據交易條件,中方將獲得港口管理公司中的70%股份。這筆交易的額度高達11.2億美元。幾個月前,港口部部長在政府重組時也失去了職位。據AFP通訊社報道,他也曾堅決反對將港口租賃給中國公司,反對將其用於軍事目的。

通訊社提醒道,印度和美國表示擔憂,中國在漢班托塔港存在,可能給中方在印度洋帶來軍事上的優勢。

路透社援引離任司法部長的話指出,在出賣國有股本政府工作,他感到羞愧。而且,這位斯里蘭卡前官員指出,通過租賃港口“出賣國有股本”,也是為重組60億美元的債務。

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與此同時,招商國際宣佈,港口將變成一個大型的工業和服務中心。目前,中國是科倫坡港口的最大投資方。正在建設的國際集裝箱碼頭長1200米,面積為58公頃。

在斯里蘭卡,任何一項與戰略港口或其它大合同相關的決策,都必須在媒體上進行討論。很自然地,都將成為國內政治鬥爭的對象。因此,本次將漢班托塔港交給中國實際控制,從某種角度看也變成了國內政治鬥爭的原因之一。俄羅斯科學院世界經濟和國際關係研究所專家 彼得·托貝奇卡諾夫這樣認為。

 

他說:“漢班托塔港問題,與其說是與斯里蘭卡黨派對抗有關,還不如說是外部勢力影響的折射。有三股外部勢力存在:中國、巴基斯坦和印度。斯里蘭卡與巴基斯坦正非常順利地發展軍事技術合作。很自然,巴基斯坦支持中國在印度洋上的項目。當然,斯里蘭卡無論如何也不想與印度發生爭吵。這個小國試圖在此條件下搞平衡,不刺激自己的北方鄰國。與此同時,斯里蘭卡也想獲得中國構建的經過印度洋的海上絲綢之路框架下的投資。因此,圍繞漢班托塔港形成的局面,更多的是外部勢力所施加的影響。”

 

斯里蘭卡港口異議,恰好在時間上與緬甸從中國兩家公司購買2000輛城市公交車所引起的反應相吻合。此次交易的額度為1億美元。另外,緬甸前軍事首領奈溫的孫子吳艾奈溫也通過私人交易從中國第三家公司購買了1000輛公交車。

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交易反對方指出,這些合同未經過公開競標,或者在地區議會上進行辯論。批評的聲音相當巨大,一些地方政治團組甚至還宣佈,全國民主聯盟內部發生分裂。而該黨派的負責人是極力改善緬甸人生活的昂山素季。

彼得·托貝奇卡諾夫認為,中國商界代表、政治家和軍人將不得不考慮該地區國家的政治現實。

 

他說:“對於中國來說,10年前的條件要更為簡單些。比如說緬甸,那時是軍政府,所有事情都不那麼透明,沒有任何的公開辯論。反對派無法反對購買公交車交易、包括批評。但現在情況發生了變化,因此,中國將遭遇這些問題。我們都承認,中國和巴基斯坦良好關係是全天候的。但在這個國家,儘管專家、政治家和軍人都異口同聲地認為,中國對巴國經濟和工業發展做出了重大貢獻。但與此同時,不僅專家而且政治家也都公開警告說,我們要想想,這都不是免費的,我們是有代價的,對我們來說這也是一種束縛。也就是說,即使在巴基斯坦,從國外引資也得讓公眾知情,這個國家的人也並非觀點一致。這就是中國目前所遭遇的現實情況。無論在馬來西亞、還是在東南亞和南亞,都是這樣的情況。孟加拉國也在此列。”

 

8月初,中國國務委員王勇在馬拉西亞參加了東海岸鐵路線開建典禮。這條鐵路將大馬東海岸與西部發達地區連接起來。總理納吉布認為,這是一個將給國家帶來巨大變化的項目。中國為該項目提供優惠貸款,由中國交通建設公司承建。這條鐵路線,是中國-老撾-泰國-馬來西亞到新加坡鐵路線支線。針對中馬之間的標誌性合作項目,也有批評的聲音。反對派指出,該項目推介會完全按照中國腳本進行,甚至橫幅僅用中文書寫。反對派直接問政府:“我們是在哪裡舉行的開工典禮,在馬來西亞還是中國?”


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