13:42 2020年08月08日
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和中國經濟脫鈎,可能是一場災難。《澳大利亞金融評論報》(Financial Review)以此為題頭評論道。

因新冠病毒感染出現的衛生和經濟領域危機,與大蕭條和二戰時期後任何事情都沒有類似之處。國際社會正冒著風險,重復1930年代的錯誤,毀掉戰火鍛造的穩定世界和繁榮的基礎。

文章作者注意到,存在兩種相互關聯的趨勢。在很多國家,這些風頭正勁的趨勢,可能使世界變得更貧窮、更虛弱和更不安全。其中之一是經濟民族主義:鼓勵當地生產、給國外投資製造障礙、縮減生產銷售鏈甚至到了完全禁止過境的程度,比如朝鮮的解決風險模式。另一種趨勢是,與中國相隔絕,或者大大降低對中國經濟的依賴。而且,作者認為,兩大趨勢之間的差別並不那麼明顯。摒棄中國的自由貿易不是自由貿易。

合作興趣是相互的。中國以自己的繁榮,有責任參與自由主義經濟秩序。如果北京不承擔和未大部分完成2001年對世貿的承諾,中國永遠不能成為今天這樣蓬勃發展的經濟體。對北京和其貿易夥伴來說,放棄機制性的為繁榮提供保障的秩序,將是一個巨大的錯誤。文章作者總結到。


美國正進入與中國「極為緊張關係」的時代。英國前首相托尼·布萊爾在時代100個講話(TIME 100 Talks)辯論中給出這樣的預測。此次活動的報告已在《時代》雜誌上刊出。布萊爾向《時代》國際編輯丹·斯圖爾特(Dan Stewart)說道,全球對冠狀病毒的反應,因中美敵對的不斷增長而變得複雜起來。他指出:「當現代世界兩大強國 – 美國和中國明顯朝著彼此更加對抗的方向發展時,這是非常困難的。」政治家強調道:「我想,我們將必定進入更為關係更為緊張的時代。而且,很難有甚麼可以避免的方法。」布萊爾1997-2007年曾領導英國,目前是全球變化研究院和非商業集團的負責人。後者「正努力迫使全球化為所有人工作,而不是僅有利於少數群體。」布萊爾在與《時代》對話時遺憾地指出,冠狀病毒危機之際,全球合作已退居二線。或者用他形象的說詞是:「合作佔的是後面的座位。」


特斯拉公司4月到5月在華汽車銷售量增加了2倍。而這段時間里,世界最大的汽車市場已經發生了巨變。《商業內幕》(Business Insider)寫道。據中國乘用車協會(CPCA )資料,5月份,美國電動車特斯拉廠賣掉了三款11095輛汽車,這要比4月份的指數多出了2倍。根據《商業內幕》統計,5月份,小轎車、越野車和其它運輸車輛的銷售躥升了164萬輛,與1年前相比,增加了1.9%,是自2019年6月以來的首次增長。


《新科學家》對以色列耶路撒冷希伯來大學科學家們的研究進行了報道。他們的研究成果,對長城的歷史給出另一種解讀。迄今為止,歷史學家們認為,這條貫穿數千公里並分成若干區段的古老建築工程,是為了防禦蒙古軍隊。蒙古國和美國學者參與的新研究成果,給出的結論是,一部分長城並非是為了防禦。學者們第一次給地圖添加了740公里的北部線路。科研團隊在差不多兩年研究基礎上,得出的結論是,當地居民在寒冷季節,也許為放牧自家牲畜而尋找溫暖的南部牧場。他們認為,也許,長城幫助政府監控畜群的移動,從放牧人那裡收費,也就是說,很大程度是海關和稅收功能,而非軍事目的。


據《日經亞洲評論》報道,中國的快手視頻軟件將投資100億元人民幣,建設自己的大數據中心。如此龐大投資的原因是,公司希望維持用戶不斷增長的基數,準備在後新冠病毒市場擴大存在。大數據中心將設在內蒙古,約有30萬個服務器。大數據中心從2021年開始逐步投入使用。快手每天軟件為3億多用戶提供服務,是中國繼字節跳動公司抖音短視頻軟件之後的第二大軟件體。上個月,中國政府在人大會議上強調發展「新基建」的重要性。此項倡議包括投資數據處理中心和通訊基站,目的是激活經濟,實現工業和社會生活現代化。中國電商巨頭阿里巴巴集團於4月份宣佈,3年時間里將花費2000億元人民幣,投資雲計算。在線服務供應商騰訊公司,也是快手的股東,5月份也宣佈,計劃5年內向雲計算和其它網絡基礎設施投資5000億元人民幣。

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