20:33 2018年06月21日
為何對泰坦尼克號上存活的中國人只字不提?

為何對"泰坦尼克號"上存活的中國人只字不提?

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外媒看中國
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《華盛頓郵報》
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《華盛頓郵報》從亞瑟·瓊斯和史蒂芬·施旺凱特的紀錄片《六人》中引申出一個問題:為甚麼沒人知道"泰坦尼克號"沈船上還有6名存活下來的中國人?該報指出,有大量記載和描寫有關在這場災難中逝者和生存者的書籍和文件。

然而有關中國水手的報道卻只字不提。不過發現了三等艙(最低等艙)乘客Ah Lam, Fang Lang, Len Lam, Cheong Foo, Chang Chip, Ling Hee, Lee Bing和Lee Ling的船票。據說,他們都是水手,在一家英國公司工作。公司要把他們送到古巴工作。他們應先抵達紐約,然後再坐船Annetta到達目的地。有證人說,一名中國人借著一大塊木頭在冰水里呆了很長時間,活了下來。其餘五人也被救援人員救了上來。

布魯克林《每日鷹報》曾提到過這幾名生存者,儘管這樣的報道很少。這些可憐的中國人被稱為膽小鬼,說他們似乎搶佔了船上留給婦女和孩子們的位置。《華盛頓郵報》寫道,中國人的遭遇並未到此結束。美國不讓他們入境,並把他們禁閉了一個晚上。第二天早上按原計劃把他們送上了去古巴的路。關於他們後來的命運,無人知曉。如此殘忍對待他們,是因為1882年美國就有禁止中國人入境的法律。這是美國歷史上唯一一部禁止某一民族入境的法律。這段歷史再次證明瞭華人在美國的遭遇。坦誠地說,"泰坦尼克號"上的遭遇或許還不是這六名中國水手一生中最悲慘的遭遇,《華盛頓郵報》指出。

據彭博社報道,中國在為自己鋪設通往歐洲的道路。最近10年中國人購買或投資歐洲資產3180億美元。而且中國的興趣非常廣泛:從東歐的基礎設施建設到西歐的高科技公司。一半以上的交易由中國國企完成。而且還不包括那些對零起點的合資企業的投資。歐洲已經成為中國投資一號站點。歐洲同中國的交易規模,以美元計算,大於美國45%。由於許多並購是在高科技部門,西歐,包括德國和法國,開始警覺起來,呼籲針對中國投資制定統一的限制性措施。然而像希臘、葡萄牙和塞浦路斯這樣的歐盟貧窮國家並不支持它們。這些國家依靠中國資金建設基礎設施,因此擔心限制性措施有可能讓自己喪失投資魅力,彭博社指出。

《外交學者》刊文稱,中國正在建設綠色能源,但這是一條漫長艱難之路。就再生能源投資規模而言,中國已經居全球之首,計劃到2020年向該領域注資3600億美元。然而許多因素制約著綠色能源的順利發展。首先,隨著煤炭價格的下跌,煤炭能源利潤上升。這迫使私人資本投資煤炭工業,而不是再生能源。其次,中國工業仍依賴於煤炭,所有基礎設施都基於這種燃料。為了把經濟機制變成再生能源,需要向相應的基礎設施投入大量資金,無疑這會嚇跑私人資本。可見,因為污染被罰,經常是更划算。最終煤炭在國家能源消費比例中仍佔大約60%,《外交學者》指出。

為甚麼中國年輕人選擇國產品牌
© AFP 2018 / NICOLAS ASFOURI
《福布斯》刊文稱,中國是汽車電器化理想地方,因為它們有滴滴出行。一直有兩個問題影響向電動車全面過渡:動力儲存和充電問題。可以在家給汽車充電,但是很難在路上找到充電站。而且即使能找到,充電也需要很多時間。滴滴出行研制的機器人出租車或許可以解決這個問題。汽車本身將計算自己的動力儲存,需要充電時就退出應用程序。此外,這一模式非常適合中國市場,因為中國電動車通常都走不長距離。中國高鐵發達。但還有一個怎樣乘坐公交車到達指定地點的問題。基於人工智能的機器人出租車網將有助於優化交通狀況。出租車費用可以包括在火車票內,軟件就會告訴你出站後往哪走並在規定時間坐到機器人出租車內,《福布斯》寫道。

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