10:51 2017年11月18日
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    外媒:印度為何要抵制中國「一帶一路」倡議

    外媒:印度為何要抵制中國「一帶一路」倡議

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    印度成為唯一抵制「一帶一路」論壇的大國。《印度時報》寫道。

    印度對中國橫跨整個大陸的大型基礎設施項目持最堅決的反對態度。新德里對“一帶一路”項目的看法隨著時間的推移在發生變化。當瞭解到中國在次大陸和印度洋地區的意圖後,印方態度變得更為負面和敵意。開始時,印度宣佈,中巴經濟走廊不符合印方的想法,因為穿越其“領土”。更為重要的是,北京對新德里就“一帶一路”倡議的目的、特點和融資問題進行磋商的請求置之不理。中國不斷提出自己的基礎設施項目令人產生驚恐的信號。中國動用本國資金和力量建港口、修公路,把很多國家趕入債務旋渦。這些國家受困於強盜似的利率和領導層腐敗的困擾;政府被捆住了手腳,外交政策也受到影響。“一帶一路”項目陸地圖解非常說明問題。幾乎在所有情況下,這些國家都和中國相連接,而他們之間卻沒甚麼溝通。越來越難相信,北京在全世界花掉數萬億美元是給國際社會的善意大禮包。《印度時報》總結說。

    土耳其出版物《Yeni Safak》對“一帶一路”持另外的想法。它認為,中國倡議的世界最大的交通運輸項目,能夠改變所有已知的、成型了的平衡狀態。項目可將該路線經過國家的經濟潛力動員起來,為活躍世界經濟做出貢獻。這些走廊,將加快參與國的基礎設施投資。國家之間的貿易額將得到增加。相應的,這些國家的經濟體量在世界評級中也將發生變化。所有走廊和投資項目啓動後,經濟將變得活躍起來,為參與國的經濟優勢提供保障。其結果首先是,終結美國在世界經濟中的優勢。我們應該為此做好準備。這種狀況,可以認為是東方經濟實現了突破。絲綢之路項目將歐亞60多個國家連接起來,從人口和經濟角度看,可為新形勢一體化與合作奠定基礎。在新絲綢之路框架下,建設快鐵、機場、電站和管道,可促生新的經濟模式、銀行和金融機構。絲綢之路地圖,將有別於很多經濟進程動態。走廊建設完畢後,中國與土耳其之間的貿易週期將縮短。而走廊所經過的國家,其貿易額將得到增加。土耳其媒體這樣認為。

    “一帶一路”項目給亞非歐基礎設施項目大規模投資帶來機會。發展相互之間的物質聯繫是該倡議的主要目的。美國《世界報業辛迪加》分析期刊這樣認為。有效的基礎設施,可以提高勞動生產率,刺激投資,降低貿易方面的支出。伴隨商品交換有效機制和發達信息管道的建成,經濟增長將加快,經濟潛力將得到增加,不平衡性將被壓縮。但是,相互之間建立物質聯繫,不僅需要大規模投資,還需有政策上的協商和法律法規的一致性。短期看,嚴重的政治、主權和金融風險,將對基礎設施投資造成阻礙。中國對此看得很清楚。他明白髮展中國家的公路、鐵路、電站、電網、機場和海港建設需要投資。同時,也明白這些國家在完成此項工作時所要面臨的問題。

    “一帶一路”倡議提出後,總有人指責中國在試圖控制發展中國家,甚至想改變美國世界超級強國的支配性地位。然而,這些警告忽視了一個重要的問題:對抗的結局常常是不好的。斯里蘭卡就是這方面的例子。不久前,這個國家曾歡迎、甚至在中國尋找投資。但政治家們卻懷疑中國的意圖,這樣,對中國的態度從正面走向負面。這些政治家請求美國和印度給予金融上支持。但這些資金一直沒有到位。目前斯里蘭卡政府除了恢復與華關係外已經沒有了其它的選擇。值得慶幸的是,中國對斯里蘭卡和“一帶一路”其它參與國沒有惡意。其現實目標是,統領可以給所有參與方帶來好處的一體化進程。事實上,中國在組織此項工作方面的準備程度要更高些。在本國建設大型和複雜基礎設施方面,中國顯示出非常高的效率。當然,可對中國在國外推進的任何項目進行指責。但這不意味著,中國應該放棄“一帶一路”。相反,這一倡議可為相互物質聯繫創造經濟環境。僅因為中國領導這一進程就拒絕經濟上理性的全球倡議,是非常愚蠢的事情。美國《世界報業辛迪加》這樣認為。

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