俄鐵路集裝箱運輸公司：新冠疫情和集裝箱短缺是影響2020年世界物流的主要因素

他補充說，在新冠疫情大流行情況下，今年前11個月集裝箱運輸公司從中國到歐洲的貨運量增加了一半。

集裝箱短缺

在即將過去的一年里，運輸企業遭遇了從亞太向歐洲和北美方向的貨運集裝箱嚴重不足的問題，這也造成了海運費暴漲。

波德洛夫解釋說：“這一問題的根本原因是國際貿易流失衡，即中國和亞洲其他發展中經濟體的出口超過歐洲和美洲國家的出口。但顯然，當前情形令其加劇到前所未有的程度。”

他表示，可通過擴大從歐洲國家到亞太國家的反向運輸來糾正這種失衡。此外，為保證中國提供空箱，集裝箱運輸公司今年開始將傳統上使用其他方式或火車運輸的產品，比如煤炭、礦石、鷹嘴豆、啤酒等俄羅斯出口貨物“集裝箱化”，即全部使用集裝箱出口貨物。

國家補貼

波德洛夫認為，在即將過去的一年里，中國和俄羅斯政府的支持在國際貨運正常化方面發揮了重要作用。

他說：“我們不能忽視中國政府實施‘一帶一路’項目的連貫政策。即使在複雜的現實情況下，我們也看到了對此前已啓動運輸線路的一貫支持，以及在中國城市建立新物流平台的努力。”

波德洛夫指出，中國鐵路政策的目標是盡快將其集裝箱從歐洲運回，而俄羅斯政府則為發展遠東港口和歐洲國家之間的貨運提供補貼。

他最後表示：“這些條件加上有競爭力的過境時間，使我們能夠吸引更多貨物，不僅來自中國，而且來自傳統上依賴海運的其他亞太國家，比如韓國和日本。”