俄政府擬自明年起上調汽車報廢稅

報廢稅是2012年開始實施的，其市場上一直被視為是俄羅斯加入世貿組織後對關稅減少的一種補償。稅費以盧布計算，起初只有進口商支付，自2014年起，已擴展至所有人，但針對本地汽車製造商進行工業補貼。簽署專項投資合同的汽車公司（絕大多數俄工廠）可以獲得補貼。2019年12月，決定根據多年來不斷增長的本地化目標水平來細化這些補貼。報廢稅已第三次上調。

俄羅斯轎車（包括越野車在內）的基本報廢稅稅費為2萬盧布（約合264美元），而卡車和客車的基本報廢稅稅費為1.5萬盧布（約合198美元）。傳統上，政府在上調報廢稅時會更改系數，根據發動機尺寸和車輛壽命，使用系數乘以基本稅率。

2020年1月1日起，對於發動機排量不到1升的新型小排量汽車，系數從1.65上調至2.41，即上調46%。對於發動機排量為1-2升的汽車，系數從4.2上調至8.92，即上調112.4%；對於發動機排量為2-3升的汽車，系數從6.3上調至14.08，即上調123.5%；對於發動機排量為3-3.5升的汽車，系數從5.73上調至12.98，即上調126.5%；對於發動機排量為3.5升以上的新型汽車，系數從9.08上調至22.25，即上調145%。2019年底，俄工貿部部長曼圖羅夫設想有可能於2021年或2022年再次指數化報廢稅。

俄羅斯外貿銀行（VTB Capital）的分析人員別斯帕洛夫認為，“從價格角度來看，這首先對進口造成影響，但其佔比不是很高，這通常是更昂貴的汽車。這未必會對需求產生重大影響，因為富人對價格不是很敏感。其他因素將對多由大眾部分組成的市場產生更多影響，即消費者的情緒、家庭收入情況、總體宏觀經濟形勢”。