中國關稅致美國液化天然氣喪失競爭力

加拿大液化天然氣項目投資方包括荷蘭皇家殼牌、馬來西亞國家石油公司、中石油、日本三菱公司和韓國天然氣公司。該項目包含兩期工程、4條生產線，預期年產LNG大約2800萬噸，並在加拿大西海岸不列顛哥倫比亞省建設一個液化天然氣加工廠和一個出口終端。兩年前項目參與方因液化天然氣市場存在波動而暫時擱置。然而現在，正如卡利茲指出的那樣，荷蘭皇家殼牌石油公司決定投資310億美元建設液化天然氣加工廠。

雖然項目總裁卡利茲說走了嘴：公司的決定與美中貿易戰無關，但馬上承認中國針對美國關稅而加徵的10%關稅讓美國液化天然氣項目失去了在中國市場的競爭力。此前這些項目能盈利，只因美國液化天然成本大幅降低（開採量驟升）。從物流角度看，把加拿大的液化天然氣運往包括中國在內的北亞國家，要簡單地多。首先，距離近；其次，美國的液化天然氣還要付巴拿馬運河過河費。因此來自加拿大的液化天然氣運費更低。

中國是世界上第二大液化天然氣消費國，也是美國天然氣最大買家。上半年中國購買了美國液化天然氣的15%（110萬噸）。購買量本該今後還會增長，但在貿易戰的條件下購買美國液化天然氣已經不太划算。而且中國有許多其他供應商，中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英告訴衛星通訊社記者。劉英繼續說：

"加拿大是中國在北美地區可替代美國的液化天然氣進口國，能更好的替代美國。此外，除了加拿大之外，包括卡塔爾、澳大利亞、馬來西亞、俄羅斯等國都擁有LNG資源。從2017年的統計數據來看，全球液化天然氣出口量最大的國家是卡塔爾，出口量達8089萬噸，在全球LNG出口的27.3%；位列第二位的是澳大利亞，出口量為5578萬噸，佔比18.8%；排在第三位的是馬來西亞，出口量為2694萬噸，佔比9.1%；排在第四位的是尼日利亞，出口2138萬噸，佔比7.2%；排在第五位的是印度尼西亞，出口1891萬噸，佔比6.4%；排在第六位的是阿爾及利亞，出口1280萬噸，佔比4.3%；美國排在第七位，出口1253萬噸，佔比4.2%；俄羅斯排在第八位，出口1107萬噸，佔比3.7%。而澳大利亞、美國和俄羅斯的LNG的產能還在增加。由此，中國在進口液化天然氣方面的選擇還是比較多的。"

俄羅斯也在積極開展同中國的液化天然氣合作。"亞爾馬液化天然氣"項目20%股份屬於中石油，9.9%屬於絲路基金。"亞爾馬液化天然氣"--俄羅斯諾瓦泰克公司的天然氣液化工廠--根據該項目應包含三條液化天然氣生產線，每條年產量超過550萬噸。而第四條年產量為90萬噸。七月兩個俄羅斯液化天然氣油輪Arc級破冰油輪"弗拉基米爾·魯薩諾夫"號和"愛德華·托爾"號為中國運去了首批"亞馬爾液化天然氣"。油輪第一次僅在九天內就獨立穿越北方海路。

還在同中國討論新項目合作：北極液化天然氣-2。在俄中政府間能源合作會議上中國國家開發銀行表示，可以同諾瓦泰克開展金融項目合作。
現在世界上液化天然氣最大進口商是日本。但是專家們認為，今年中國就可能超過它。根據中國國家能源局的預測，中國2018年天然氣需求將達2700億立方米，而到2020年將達3200億立方米。因此，僅依靠液化天然氣還不行，還要有更經濟的管道運輸替代途徑。劉英說：

"從成本的角度來看，中國進口管道天然氣的成本更加低廉。例如，西氣東輸，中國-中亞天然氣管道，包括兩年以後將建成投入使用的俄羅斯天然氣管道，都具有較低成本的優勢。而液化天然氣的進口則需要淨化、處理、加壓、釋放等程序，成本相對高一些。但液化天然氣的優勢在於更加清潔，更加環保。此外，管道天然氣和液化天然氣的適用範圍不同，管道天然氣的輸送需要具備一些地理條件和優勢，例如，相鄰兩國及其距離較近就可以修管道，輸送管道天然氣，而相距太遠的國家和地區，比如澳大利亞進口到中國的天然氣就只能是液化天然氣。"

中國非常希望擴大管道運輸俄羅斯天然氣。中國國家主席習近平在符拉迪沃斯托克東方論壇同俄羅斯總統普京會晤時，授權本國有關部門盡快解決從所謂的西線（"阿爾泰"輸氣管道）供應中國液化天然氣的問題。此條線路將把天然氣從西西伯利亞運往中國西北部。它今後每年可對中國額外供應大約300億立方米天然氣。除了"阿爾泰"輸氣管道，還在考慮符拉迪沃斯托克到中國東北省份的管道鋪設方案。該管道可以每年對中國天然氣供應量達到100億立方米。