俄專家:波羅的海國家港口無法以中轉中國的物資彌補俄羅斯中轉運輸減少帶來的空缺

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立陶宛的克來彼達港口 - 俄羅斯衛星通訊社
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俄羅斯衛星新聞莫斯科2月1日電 俄羅斯在波羅的海地區港口的現代化已經導致俄羅斯從波羅的海沿岸國家港口中轉的運輸量減少15-20%。波羅的海國家希望,加大通過鐵路運輸來自中國的貨物將改善這一情況。但是Morstroytechnology研究物流的分析公司經理戈洛維茲寧在接受衛星通訊社採訪時表示,來自中國的中轉運輸還需要很長時間才可以彌補俄羅斯中轉運輸減少帶來的空缺。

媒體:西安-莫斯科中歐班列正式開行 - 俄羅斯衛星通訊社
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中國國務院總理李克強2016年11月對拉托維亞進行正式訪問期間曾強調,中國在一帶一路框架內,願意與波羅的海國家在基礎設施建設、經貿領域加強互動。這使一些波羅的海政客提出通過波羅的海國家港口中轉中國貨物替代從俄羅斯中轉貨物的可能性。拉脫維亞外長顧問Sandra Sondore-Kukule表示:"專家認為,中國的貨物量很大,很多港口都可以加入進來。"

拉脫維亞鐵路公司在"北方絲綢之路"框架內於2016年11月與俄羅斯集裝箱運輸商TransContainer在里加簽署發展義烏-外貝加爾斯克-里加貨運鐵路路線的合作備忘錄。該路線的首趟列車已經與11月抵達終點站。

戈洛維茲寧認為: "中國對波羅的海國家港口的興趣,相對於經濟的合理性來說,更大程度上是政治聲明。"

專家表示:"通過鐵路運輸到波羅的海國家的貨物只佔運輸到該地區貨物總量的一小部分。此外,如果集裝箱可以從中國通過鐵路直達歐洲,沒有必要通過船隻轉運。而直接繼續通過鐵路運送。"

媒體:2016年74%的俄羅斯過境鐵路運輸貨物來自中國 - 俄羅斯衛星通訊社
媒體:2016年74%的俄過境鐵路運輸貨物來自中國
據戈洛維茲寧稱,通過波羅的海港口從中國運輸貨物到俄羅斯的費用仍然比通過鐵路運輸要便宜很多。

專家表示:"只有在運輸期限比價格更重要的時候,通過鐵路運輸才具有經濟可行性。"

例如,2015年從上海通過外貝加爾斯克向莫斯科發送20英尺集裝箱需要4600美元,同時通過海運,將這樣的集裝箱運到聖彼得堡只需要3600美元。

戈洛維茲寧認為,唯一可以使波羅的海國家港口彌補中轉貨物減少空缺的方式是轉運自己生產的產品。

專家表示:"還有一種方法是從白俄羅斯中轉中國商品,中國企業正在白俄羅斯建造中國-白俄羅斯工業園。"

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