俄集裝箱運輸公司（TransContainer）的投資者關係總監熱姆丘戈夫表示，如果說一年前中國保證了俄羅斯41%的鐵路集裝箱過境運輸量，那麼2016年中國貨物的比例則已升至74%。而且俄羅斯鐵路的過境運輸總量今年前9個月增加了7%。他指出：“如果要談在當前經濟狀況下推動俄羅斯集裝箱運輸市場增長的動力，過境運輸是最有前景的方向。”
據弗瑪物流公司（FM Logistic）國際運輸業務員伊萬∙戈洛夫科表示，俄羅斯是絲綢之路項目的直接受益者，因部分過境運輸路線經過俄羅斯境內。還存在間接利益，因為其他歐亞經濟聯盟國家經各自領土進行過境運輸時，它們也會自動成為全球物流市場的一部分。
歐亞開發銀行一體化研究中心主任葉夫根尼∙維諾庫羅夫認為，從長遠來看，參與絲綢之路經濟帶項目的歐亞經濟聯盟成員國中，哈薩克斯坦將成為主要受益者。但他指出，短期或中期階段，主要受益方還是俄羅斯（西伯利亞大鐵路）。
俄經濟發展部代表向《新聞報》表示，俄羅斯僅利用了5-7%的本國過境運輸潛力。據他表示，只有綜合發展東西方向（利用西伯利亞大鐵路）、南北方向（波羅的海沿岸到波斯灣）和北方海路的大型運輸走廊才能全面實現運輸潛力。
據研究機構InfraNews的數據，每年中國和歐洲之間運輸的集裝箱超過1400萬個，然而其中只有1%多一點是經哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯進行過境運輸的。
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