俄遠東交通物流綜合體項目造價超4000億盧布

© Sputnik / Vitaly Ankov / 跳轉媒體庫Строительство специального морского нефтепорта в бухте Козьмино Приморского края
Строительство специального морского нефтепорта в бухте Козьмино Приморского края - 俄羅斯衛星通訊社
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由俄羅斯薩馬爾加(濱海邊疆區)通用海港、“哈巴羅夫斯克”超前發展區無水港和供渦輪貨運機車運行的鐵路組成的交通物流綜合體項目將由“薩馬爾加控股公司”負責實施,必要投資4200億盧布,其中30%將由公司自行出資。

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公司執行董事伊戈爾•科諾瓦洛夫說:"我們計劃在公私合作夥伴關係下,利用遠東發展資源落實項目,包括超前發展區、自由港、國家對基礎設施建設的扶持及‘遠東1公頃土地法'。希望在東方經濟論壇開幕前獲得‘哈巴羅夫斯克'超前發展區入駐企業地位。"

他表示,這裡指的是為整個遠東地區建設統一的交通物流綜合體,總造價約達4600億盧布。綜合體包括薩馬爾加(濱海邊區北部)通用海港、"哈巴羅夫斯克"超前發展區"拉基特諾耶"無水港以及兩港間鐵路(薩馬爾加-哈巴羅夫斯克-2)。鐵路將使用專門的液化天然氣貨運機車,公司還計劃建設自己的船隊,在薩馬爾加與日本和俄遠東各港之間開設渡輪。

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項目初步造價約達4200億盧布,其中2000億計劃用於港口建設,2100億用於鐵路鋪設,60余億用於"拉基特諾耶"無水港交通物流綜合體建設。據科諾瓦洛夫評估,在建的最短貨運走廊將可為俄羅斯遠東、日本、中國、韓國大部分港口提供服務。項目落成後,西伯利亞大鐵路貨運線將縮短550公里,對歐貨運時間縮短1.5個晝夜,每噸運輸費用可節省350盧布。

據科諾瓦洛夫評估,30%的項目資金將由公司自行出資,其餘資金來自俄羅斯國內外投資商。目前該公司已與中國潛在夥伴達成初步協議,計劃在符拉迪沃斯托克東方經濟論壇上推介該項目。

根據項目發起人計劃,樂觀估計建設交通物流綜合體需要七八年時間,悲觀估計需到2026年5月才能啓動貨運。據科諾瓦洛夫評估,只要年吞吐量達到500萬噸,項目就可收回成本,但設計吞吐能力高達4000萬噸/年。

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