專家:中國商品運往歐洲的最佳路徑是西伯利亞大鐵路

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衛星新聞莫斯科4月17日電 在“歐亞大陸中部:絲綢之路經濟帶”國際會議上,相關報告人認為,為實現絲綢之路的意圖,穿過哈薩克斯坦進入西伯利亞大鐵路的北線,是中國貨物運往歐洲的最有前途的運輸走廊。

建設鏈接中國與歐洲的新絲綢之路經濟帶,意在加強其與亞洲和非洲的的合作,由中國國際制主席習近平於2013年提出。

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絲綢之路地圖目前提出了從中國到歐洲的幾條路線。報告作者們除了北線之外,還提出了海上線路,經過哈薩克斯坦港口阿克套,以及裡海港口(馬哈奇卡拉、巴庫),到達高加索地區,土耳其和黑海流域。南線則通過吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和伊朗,進入印度洋的波斯灣。

北線

北線途徑中國、哈薩克斯坦、俄羅斯:烏魯木齊-多斯特克-鄂木斯克-姆斯克-歐盟國家。

報告指出:“北線的設計運力是所有備選路線中最大的30萬個標準集裝箱(20英尺)。目前僅使用了該線路20%的運力……北線最具前景”

線路優點

最主要的優點就是相對來說它所需要的投資最少—20-25億美元,且是準備得最好的。相比之下,海路需要最大的投資,在高加索地區由於山區地形,是最貴的。

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所需投資額估計為30-35億美元。至於南線,要通過烏魯木齊-多斯特克-阿拉木圖-奇穆姆肯特-德黑蘭-伊斯坦布爾只是一條公路,且基礎設施上需要大量的投資。

北線總長達到8400公里,其中中國境內3400公里已經建成,哈薩克斯坦境內2800公里和俄羅斯境內2200公里需要現代化改造。

據統計,2014年歐洲從中國進口貨物1.8148億噸,4680億美元。歐洲對中國出口8349萬噸,2440億美元。

專家認為,很大程度上我們可以預期,絲綢之路經濟帶運輸物流所描述的支線將會建設和投入使用,它關係到地區國家客觀的經濟潛力的實現。

據預計,在實施絲綢之路戰略中相互合作前景將成為兩國領導人五月莫斯科會晤的主要議題之一。

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