17:31 2020年07月07日
中國
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中國正在積極發展無人駕駛出租車。高德打車和文遠知行於上週二宣佈達成合作,在廣州正式上線自動駕駛出租車服務。滴滴出行於27日在上海啓動了自動駕駛載人測試。蘇州大學計算機科學與技術學院副教授許粲昊在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時表示,中國重視發展無人駕駛出租車主要是由於它是目前技術上最簡單的無人駕駛技術,而且實用性很高。

許粲昊說:「第一點,像文遠知行和滴滴出行在廣州和上海啓動的無人駕駛出租車服務,實際上是有非常多限制的。比如說,它的路線是有限制的,而且中間不能更改行程。所以,這是目前無人駕駛技術中最簡單的一點,因為中間並沒有太多的干擾項。第二點,在駕駛的過程中我們可以進行測試,把算法調整得更好。」

與此同時,據technode網報道,文遠知行的CEO韓旭在《南華早報》組織的一次在線會議上指出,就無人駕駛汽車技術而言,中國比美國落後1-2年,但 「在操作更先進。」

許粲昊同樣認為,中國和美國一些先進的無人駕駛汽車領導者的確存在一定的差距,但如果中國想要在這一領域追趕,也並非難事,只是需要花費較多的時間和精力。

「美國無人駕駛汽車最大的領導者是特斯拉,而特斯拉最厲害的一點就是能夠在實際的道路上達到非常好的效果,但目前中國公司的一些成品車還很難達到這種程度。特斯拉花了很多的人力、物力去建立它的人工智能研發團隊,如果我們有一個幾百名很出色、很聰明的人才組成的團隊,他們都非常努力地工作,那麼肯定也能追趕得上,所以技術差距其實不是那麼大,關鍵是誰肯花更多的功夫。」

而隨著無人駕駛出租車的發展,大量出租車司機難免會面臨失業的問題。但根據許粲昊的解釋,中國公司的無人駕駛出租車目前尚處於線上測試階段,距離人們預想中的無人駕駛出租車服務,還要很多年時間的發展。因此,目前來看,出租車司機的失業問題並沒有十分迫切。

「能夠完全替代目前我們的滴滴叫車,車裡面一個司機都沒有,而且是隨叫隨到,想去哪裡都可以,非常安全——達到這種程度(的無人駕駛出租車),還要很久的時間。三到五年的時間是不太可能出現的,但是五到十年可能不可能,很難說。」

據報道,現階段,滴滴自動駕駛載人測試範圍僅限於在上海開放測試道路上,路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。為確保行程安全,自動駕駛測試車依相關規定配備了安全員,可隨時接管車輛,應對突發情況。


滴滴出行在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時表示,公眾可以通過滴滴app在上海開放測試道路進行自動駕駛叫車。這是滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。此外,這也是上海市落地的首個自動駕駛載人示範應用項目。

在採訪中,滴滴出行介紹稱,此次開展自動駕駛載人測試的道路選擇在上海嘉定區。滴滴出行解釋選擇這一區域的原因:

「滴滴從自身獨有的網約車供需數據、路網安全數據、自動駕駛技術數據3個業務角度來分析商業價值、安全性、自動駕駛技術能力是否可控後,發現上海嘉定這一區域具備開展自動駕駛載人示範應用測試的條件。」與此同時,為了保障安全,根據政府部門的要求,用戶需要實名並在上車時確認身份信息。目前對用戶年齡、身體狀態等有規定和限制。在乘坐無人駕駛出租車時,滴滴還設置的一系列保障乘客安全的措施:

「車輛行駛過程中,始終有兩名安全員全程陪同。一旦出現自動駕駛車輛無法應對的突發狀況,安全員將及時接管車輛。安全員經歷了嚴格的選拔,並需在入職後進行一到兩個月的理論和實車培訓、考試。此外,滴滴會實時監控車輛行駛狀況,必要時可提供遠程協助。在乘客抵達終點後,滴滴自動駕駛車輛會自動在車內pad上顯示360度車周情況,向乘客提醒道路交通情況,防止開車門時發生碰撞。」

滴滴表示,上海是全國第一個首先頒發自動駕駛示範應用牌照的城市,滴滴自動駕駛去年9月獲得了上海市頒發的首批載人示範應用牌照,可以在上海市划定的載人示範應用開放道路上向市民開放體驗。

關鍵詞
科技, 中國, 出租車, 無人駕駛
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