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2017年度總結 (24)
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香港《南華早報》在列舉2017年技術領域大事時,把中國共享單車市場的發展排在了第二位,僅次於人們對比特幣興趣的增加。專家們指出,僅借助移動應用軟件租賃自行車的大型企業在中國,就已超過十家。該行業越來越吸引風險投資人的注意力。莫斯科大學亞非學院副院長安德烈·卡爾涅耶夫在這篇為衛星通訊社撰寫的文章中就2017年這一引人注目的現象加以評述。

最近一年半為該部門的注資金額已超過20億美元。最近一筆交易就是哈羅單車宣佈完成的3.5億美元的融資,由“阿里系”的公司共同投資。分析人士同時指出,市場競爭非常激烈,運營商的數量在減少,雖然共享單車移動應用軟件的用戶已經超過1億。順便說一下,這種巨大的用戶數據是營銷商的一塊蛋糕,他們可以利用共享單車服務這個機遇擴大自己的服務。

然而共享單車熱不是讓所有人都感到高興。大型停車場堵塞街道和廣場,人們開始隨地停放自行車,給人們行動帶來不便。因此北京市政府2017年不得不叫停共享單車新增投放。根據律師們的意見,現在的最大問題是,公民作為存款交給租賃公司的錢得不到保障。儘管根據政府規定,公司必須把所有存款放到一個專門的銀行賬戶上,但仍不能保證這些資金不被濫用。但是,市場在發展,看來中國政府部門將不得不加強對它加強法律調控。

北京市政府2017年不得不叫停共享單車新增投放
© AP Photo / Ng Han Guan
北京市政府2017年不得不叫停共享單車新增投放

中國在環保領域走在世界前列
© AFP 2021 / Johannes EISELE
對共享單車投資的增加也成了2017年俄羅斯市場的新聞。9月中國ofo共享單車正式宣佈進入俄羅斯市場活動。Ofo是中國共享單車領域實力迅速增強的大型公司之一。2017年3月該公司市場總價值超10億美元,在200座城市提供自己的服務,其自行車數量超過600萬輛。對俄投資方中有阿里巴巴和國際風險投資機構DST Global。首先將與莫斯科自行車租賃公司開展合作。

中國人民大學經濟學院教授黃衛平在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時就中國共享單車市場發展前景評論道,

“在共享單車還採用機械鎖的時候,車輛丟的比較多,也不知道是不是一種營銷方式。從現在的情況來看,用的人還是比較多的,問題是它的營銷模式未來能走多遠。我覺得共享單車並不是在大城市大面積投放比較合適,我走過一些城市,比如說小開發區以內,去辦事騎共享單車比開車還方便得多,我估計這方面未來還是有生命力的。”

                                    (文章僅代表作者本人的觀點,與本台立場無關)

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2017年度總結 (24)

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