中國J-20戰鬥機的出現有何意義？

中國是繼美國之後第二個擁有本國產第五代戰鬥機的國家。這無疑是巨大成就，但它對提升中國空軍戰鬥力的實際影響，還要取決於我們現在還不完全清楚的許多因素。

首先，要取決於中國航空工業以可被接受的價格維持相對高速生產這種戰鬥機的能力。眾所周知，高成本讓世界上首款五代戰機——美國的F-22的生產計劃提前終止。還有一個同樣重要的問題，中國戰鬥機是否還有在試驗試飛中沒有發現的結構上的缺陷。不排除中國為了聲譽搶先讓這種戰鬥機服役，然後再解決其細節問題。

中國空軍史上有過類似情形。例如，首批JH-7轟炸機1997年服役後，生產被凍結，僅在2004年又出現了較完善的版本JH-7A。

很有可能，J-20不會有相同的命運，但是空軍掌握這種複雜的戰鬥機並非易事。眾所周知，美國空軍1999年開始購買F-22（不考慮2001年量產前用於教練和試飛的那些戰機）；僅在2005年12月這些飛機才具備初步的作戰能力；之後才在大型軍演中被廣泛利用；只是到了2007年12月F-22才形成完全的戰鬥力。

這些飛機僅在2009年才出現在熱點（波斯灣）。2014年才在敘利亞打擊“伊斯蘭國”的實戰中首次使用。第五代第二款戰鬥機F-35的命運更曲折——美國空軍獲得首批F-35是在2011年，而初步戰鬥力僅在2016年底形成。

第五代戰鬥機的許多功能，使其成本太高，而在未來的戰爭上又或許是多餘的。中國和其他許多國家都在斥巨資研發隱身機，因此許多隱身技術將來可能會過時。

空軍現在要應對的，更經常是非正規的武裝組織。對付它們無需超音速、隱身或有源相控陣雷達。更重要的是，飛機要能快速投入戰鬥，一晝夜能出戰幾次，不出故障，不太需要地面提供技術支持。第五代戰鬥機在這些方面還不如老式戰機。

中國有可能將利用像J-11B、J-11D這些更廉價的第四代重型戰鬥機，來承擔國家防禦任務。第四代戰鬥機還可用來支援地面部隊，而第五代戰鬥機顯然是多餘的，尤其是在中國的南部和西南部。不過，從各方面來看，中國人會加緊試驗自己的J-20，制定自己使用隱形戰機的戰術，同時研究出打擊敵人隱形戰機的手段。

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