中國中車長春軌道客車股份有限公司資深工程師喬峰(音譯)說 :“在研發和生產下一代高鐵列車時,我們將使用碳纖維、鋁合金等新材料,以減輕車體重量並提高能量使用效率。”
《中國日報》援引喬峰的消息說,新型高鐵將被投放到“一帶一路”市場,與最高時速350公里的高鐵相比,新高鐵乘客人均能源消耗將降低10%。2020年新高鐵投入市場後,將加強“一帶一路”沿線地區的聯繫,並為沿線國家帶來新商機。
中國國家發改委運輸所研究員馮浩認為,時速400公里的高鐵能讓一些人口稠密的國家,完成從公路運輸到鐵路運輸的通勤方式轉變,他說:“‘一帶一路’沿線,特別是中亞、東南亞、中東和東歐國家,都在計劃通過建設高鐵線路升級現有交通系統,他們渴望從中國獲得技術支持。”
喬峰透露,中國將在北京至瀋陽的高鐵線路上測試新型高鐵,與及測試線路將在2019年完工。
《中國日報》稱,過去10年,中國已建成世界最大的高鐵網絡,並成為高鐵產品和服務的頂級供應商。中國目前的載人鐵路運輸的運營速度已達到200公里/小時至250公里/小時,並掌握了生產時速350公里高鐵的技術。
喬峰還表示,中國新高鐵項目完成後,在技術和裝備完成改造的前提下,也可投入國內市場。
今年年初,中國太原鋼鐵集團在高強度軸承領域取得重大突破,未來中國將以更低的成本為國內外鐵路客戶提供零件和裝備服務。