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媒體：儘管受地緣政治影響，芬蘭開發商仍在推動由中國建造通往愛沙尼亞的隧道項目

媒體：儘管受地緣政治影響，芬蘭開發商仍在推動由中國建造通往愛沙尼亞的隧道項目

俄羅斯衛星通訊社

據《南華早報》報道，芬蘭開發商正在推進在首都赫爾辛基和愛沙尼亞首都塔林之間開通隧道的計劃，他們仍希望由中國公司建造。 2024年3月18日, 俄羅斯衛星通訊社

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隧道全長100公里，可把芬蘭灣分隔的兩國連接起來，這段距離乘輪渡需要兩個小時，乘高鐵可縮短至20分鐘。消息指出，該項目已醖釀多年，因據稱有中國資金和技術的參與而拖延並飽受爭議。但是，即便芬蘭和愛沙尼亞對中國的情緒都在惡化，該公司的創始人仍計劃堅持自己的立場。瓦爾托寧與中國鐵路工程總公司進行了"相當長時間"的洽談，該公司是一家國有企業，負責建造了連接北京冬奧會場館和河北省北部城市張家口的高速鐵路，該路線列車可以350公里的時速穿過長城下方隧道。瓦爾托寧估計，整個項目將耗資150億歐元（約合163億美元），其中70%來自債務。他說，最近已就財務問題進行了"重新談判"，雖然仍可能仍涉及一些中國債務，但其中也包括歐洲、美國和中東的資金。但他不願透露細節。芬蘭交通通訊部高級專家瑪麗亞·托爾蒂拉（Maria Torttila）表示，赫爾辛基正在尋找加強連通性和確保供應鏈安全的方法。不過，雖然赫爾辛基對隧道問題的討論"持開放態度"，但該項目目前並未列入其政府計劃或12年交通規劃。芬蘭國際事務研究所副所長米凱爾·馬特林（Mikael Mattlin）說：“在當前歐洲東北部緊張的安全環境下，很難想象會受到熱烈歡迎，但這在一定程度上取決於參與其中的中國實體將扮演甚麼角色，及其與政府的關係如何。”《南華早報》消息稱，開發商曾希望首批列車在今年運行，但現在看來，2030年是一個更為現實的目標。有關規劃和環境評估的法律糾紛仍在繼續，但瓦爾托寧對隧道的前景仍充滿熱情：“隧道是連接芬蘭和愛沙尼亞的重要通道，連接著兩個北約國家......地緣政治，這是我們無能為力的事情。”

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