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中歐峰會表明瞭布魯塞爾與華盛頓關係的密切程度

中歐峰會表明瞭布魯塞爾與華盛頓關係的密切程度

俄羅斯衛星通訊社

中國和歐盟剛剛結束2019年以來的首次峰會。如果說以往的峰會都是友好的氣氛、合作的聲音，那麼現在所有外國觀察員都注意到了出現的某種緊張氣氛。此次峰會是在中美關係複雜的背景下舉行的，許多人想知道布魯塞爾和華盛頓在對華立場上有何區別。 2023年12月28日, 俄羅斯衛星通訊社

2023-12-28T17:07+0800

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美國雜誌《福布斯》圍繞不久前舉行的中歐峰會分析了中歐關係的現狀。文章稱，北京希望利用此次峰會來離間華盛頓和布魯塞爾的關係。但沒有成功。峰會表明，歐洲在對華政策上的立場實際上與華盛頓同步。與2019年峰會的比較清楚地表明，四年來局面發生多大變化。《福布斯》的文章作者解釋說，首先，歐洲本身發生了變化。儘管習近平稱歐盟是經貿技術合作的“重要夥伴”，並表示雙方沒有必要將彼此視為競爭對手，但歐洲人提出了一系列重要的經濟和外交關切。峰會上歐盟委員會主席馮德萊恩強調，過去兩年歐洲對華貿易逆差翻了一番，相當於4000億美元。更重要的是，她將逆差歸咎於中國，批評中方限制外國企業進入本國市場並為國內企業提供優惠條件的做法。她的言論幾乎一字不差地重復了華盛頓在 2018 年特朗普開始對中國商品加徵關稅時表達的觀點。文章最後寫道，事實證明，歐洲人和華盛頓一樣對北京的雄心懷有疑心，並在經貿投資方面重復了許多相同的抱怨和指責。路透社報道稱，11月份中國工業企業利潤實現兩位數增長，製造業整體健康狀況有所改善。需求疲軟仍在限制著企業預期，引發了尋求對宏觀經濟給予更多支持的呼聲。路透社的文章寫道，儘管世界第二大經濟體其他部門的狀況仍未達到預期，但 11 月份利潤增長達29.5%，工業生產也加速增長。 不過考慮到為恢復新冠疫情後的生產而採取的一系列支持措施，可以期待中國在 2023 年底能實現 5% 左右的增長目標。工業企業利潤連續第四個月保持增長。中國光大銀行分析師表示，11月份工業生產和利潤雙增長，反映出製造業整體健康狀況持續改善。宏觀經濟政策、去年基數較低和季節性因素也都對增長產生了影響。官員們相信，2024 年會出現更加有利的經濟環境。但路透社注意到，由於房地產行業疲軟、通貨緊縮壓力上升以及全球需求疲軟，中國經濟的復蘇仍然不會一帆風順，需要額外的刺激措施。《金融時報》發表了一篇有關數據流通的文章。文章稱，中國政府正努力把它納入文明框架。但文章作者認為，目前還不可能完全限制影子市場在這一領域的影響。中國地方政府已設立了48個交易所，其中大部分是在政府把發展大數據技術作為2020年國家優先事項之後設立的。數據被宣佈為繼土地、勞動力、資本、技術之後的第五生產要素。在監管部門監督下，政府機構、國有企業和民營企業應能買賣從天氣狀況到城市交通等各種數據。不過業內人士指出，目前還沒有對企業參與新興市場的明確的鼓勵措施。大多數數據銷售仍然發生在交易所之外。上海數據交易所上個月發佈的一份報告預測，到2025年只有10%的數據銷售會發生在交易所。發展交易所的倡議是為了加強政府對數據控制的深化改革的一部分。中國國家互聯網信息辦公室擁有新的監管權力，可以影響企業獲取、管理和存儲數據的方式。政府的既定目標是通過讓更多公司訪問數據並在從智能製造到自動駕駛的各個領域使用人工智能來提高自身的經濟生產力。上海數據交易所的報告顯示，到本十年末中國數據買賣的價值預計將從去年的880億元人民幣增加到5160億元人民幣。但專家們表示，政府面臨著說服民營企業在集中交易所而不是通過中介機構出售數據的艱巨任務。接受英國《金融時報》採訪的專家表示，現在官方平台上出售的大部分數據來自政府機構，包括當地交通和氣象部門；或者來自國有企業，後者比民營企業更容易被說服放棄數據。貴陽、上海和北京的官方交易所提供補貼，鼓勵企業參與交易。但正如交易所員工所說的那樣，法律的模稜兩可依然是限制民營企業在交易所交易數據的利益的因素。彭博社報道稱，中國公司比亞迪或將很快超越特斯拉，成為新的全球純電動汽車銷售領導者。 這一旦發生，無疑將是電動汽車市場一個象徵性的拐點，並進一步證明中國在全球汽車行業的影響力日益增強。在豐田汽車、大眾汽車和通用汽車等大牌汽車主導的行業中，比亞迪和上汽汽車等中國製造商正在大踏步的前進。中國目前正在與日本爭奪乘用車出口的全球領導地位。截至今年 10 月從中國發出的 360 萬輛汽車中，約有 130 萬輛是電動汽車。銷售領導者的變化反映了競爭趨勢的變化。 就在馬斯克警告說，沒有足夠多的消費者能以如此高的利率買得起他的汽車的時候，比亞迪創始人王傳福已經在在發起猛攻。他的公司現在可提供六款大批量車型，其價格遠低於特斯拉在中國最便宜的 Model 3 的售價。儘管比亞迪在國內繼續超越特斯拉和所有其他汽車品牌，但要想在國外複製這種成功卻會遇到諸多挑戰。歐洲似乎準備與美國一起對中國汽車進口徵收更高的關稅。而其他國家的電動汽車市場仍處於起步階段，利潤不高。由於美中貿易緊張局勢日益加劇，美國發現自己實際上已被封閉。就目前而言，特斯拉在營收、利潤和市值等關鍵指標上繼續領先比亞迪。但伯恩斯坦的分析師預計，其中一些差距最早會在明年大幅縮小。他們預測特斯拉的銷售額將達到1140億美元，比亞迪的銷售額將達到1120億美元。專家們還預計，比亞迪明年會推出第三代電動汽車，屆時將提供更先進的技術，例如，自動駕駛功能。俄羅斯衛星社不對轉載自外國媒體的信息負責。

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