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俄羅斯無人機運送10年後將像出租車一樣普及
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俄羅斯衛星通訊社
俄羅斯國家技術倡議“AeroNet”市場參與企業“Radar MMS”公司的無人航空系統領域負責人瓦西里·安採夫向衛星通訊社表示，10年後在俄羅斯，無人機運送會像出租車服務一樣可及和普遍。 2022年11月6日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-11-06T12:07+0800
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安採夫補充稱，要發展無人機運送需要解決法律和技術層面一系列問題。比如，需要為無人機飛行（包括與有人駕駛設備在同一空域飛行）建設安全基礎設施，制定並通過交通安全規則，打造無人飛行器與外部飛行員站點之間不間斷且不受干擾和攔截的通信線路，無論他們相距有多遠。安採夫總結道：“在可以將無人機與有人駕駛設備投放到同一空域之前，需要解決許多技術上的問題。畢竟在飛機被認定為最安全的交通方式之前，也曾走過一段很長的路。”
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俄羅斯無人機運送10年後將像出租車一樣普及
俄羅斯國家技術倡議“AeroNet”市場參與企業“Radar MMS”公司的無人航空系統領域負責人瓦西里·安採夫向衛星通訊社表示，10年後在俄羅斯，無人機運送會像出租車服務一樣可及和普遍。
安採夫在“國家技術倡議20.35”會議期間表示：“讓我們嘗試與相對較新但已深入我們生活的服務進行類比，比如‘Yandex.Taxi’。這項應用於2011年首次推出，之後成長，發展，經過多階段競爭，合併，重組等等，最終在10年多一點的時間里，一個不大的商業領域發展成為每日用戶數以百萬計、資本達數十億的完整生態系統。”
安採夫說：“我認為，無人航空系統領域需要10年左右的時間來使通過應用程序叫無人機成為像叫出租車一樣習以為常。”
安採夫補充稱，要發展無人機運送需要解決法律和技術層面一系列問題。比如，需要為無人機飛行（包括與有人駕駛設備在同一空域飛行）建設安全基礎設施，制定並通過交通安全規則，打造無人飛行器與外部飛行員站點之間不間斷且不受干擾和攔截的通信線路，無論他們相距有多遠。
安採夫總結道：“在可以將
無人機與有人駕駛設備投放到同一空域之前，需要解決許多技術上的問題。畢竟在飛機被認定為最安全的交通方式之前，也曾走過一段很長的路。”
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