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外媒：高鐵列車上可發射導彈嗎？
外媒：高鐵列車上可發射導彈嗎？
俄羅斯衛星通訊社
中國專家認為，高鐵或成洲際彈道導彈發射平台；中國銀行如何評估金融領域的風險；中國從反俄制裁中汲取教訓；西方如何看待中國政府科技飛躍重要決策。 2022年3月31日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-03-31T19:53+0800
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據《歐亞時報》（EurAsian Times）報道，中國專家正研究部署鐵路洲際彈道導彈的可能性。而且，將高鐵列車看成是潛在的核彈頭導彈發射平台。中國專家的最新研究表明，高鐵更適合於這些目的，而非從前所認為的那樣。專家們得出的結果是，某些情況下，高鐵要比重型工業鐵路狀態更好，但此前認為，重工鐵路更適合發射導彈。首先，高鐵列車行走更快也更平穩。這意味著，高鐵軌道上的軍事裝置的機動性、安全性和隱蔽性要更高些。此外，洲際彈道導彈引起的巨大打擊浪潮可滲入地下8米深。該深度要大大高出大多數普通鐵路線上的基礎設施深度，但高鐵若干基礎承重深度達60米。研究人員模擬表明，導彈發射僅引起高鐵部分區段損壞，很容易發現和排除。但專家們警告道，發射引起的低頻振動，對軌道和混凝土板表面造成損毀。儘管高鐵列車可以改型，以承受傳遞至鐵軌和路基上的壓力，但基礎設施遭到破壞，可使其變得不安全和無法使用。軍事專家指出，洲際彈道導彈鐵路發射系統，與其它地面系統、比如井式或貨車式的相比，更有可能承受第一波核打擊。另外，據若干評估，列車不僅可運載導彈，還可運送核潛艇。不管怎樣尚不清楚，中國是否部署高鐵核發射平台，如果部署將在何時。鐵路機動核設施構想已有數十年時間，上世紀80年代，蘇聯成為第一個擁有鐵路彈道導彈發射系統的國家。路透社注意到，中國三大型銀行同時宣佈，信貸機構今年面臨很多不利因素，其中包括新冠疫情、世界政治和地產領域的內部震蕩。中國第二大銀行—建設銀行指出，中國銀行業面臨“更為複雜和嚴酷的營商環境”。而中國銀行本週也指出，“全球疫情將再次出現，發達國家的緩解政策將被取消，地緣政治衝突將加劇。”與此同時，中國交通銀行負責人近日也宣佈，今年銀行將很難保證令人滿意的收益。中國一些大城市的新冠疫情再起，導致部分或全部封城。專家們認為，這將使經濟停滯不前。據研究人員評估，對銀行產生影響的主要因素是服務行業貸款拖期。路透社在其有關中國銀行業情勢的分析材料中指出，有關銀行複雜前景的警告超出預期。《東亞論壇》網站寫道，中國金融部門不僅關注國內市場狀況，而且擔心西方國家可能實施制裁。中國密切注意反俄制裁措施，這表明，任何與西方關係緊張的國家都沒有不受制裁的保險。從實際角度看，中國有3個降低俄式制裁脆弱性的選項：首先，尋找比美元或其它外國貨幣更為安全的投資資本，因為一旦出現狀況，這些國家可能對華實施限制。第二，加快人民幣國際化，以降低中國對外匯的需求。文章寫道，第三種方式最為可靠：即提高經濟的自給自足能力。比如技術、農業和能源。中國已在積極努力降低對進口的依賴，而更多地依託“內循環”。《岩石上的戰爭》（War on the Rocks）網站寫道，西方國家並非馬上發現，中國的數字轉型已成時髦趨勢。甚至，老牌釀酒廠貴州茅台也在談及茅台釀造的數字過程。但這僅是中國政府早前戰略性倡議的部分折射。具體所指是名為“建設數字中國”或簡稱“數字中國”的大規模數字化戰略。儘管西方對“數字中國”知之甚少，但對中國發展和對強國競爭來說，“數字中國”意義重大。文章作者特別提到中國“新型基礎設施”建設決策。據悉，5年時間里，將投入17.5萬億元人民幣用於傳統基礎設施的數字化轉型，並建設新的數字基礎設施。新型基礎設施包括：工業互聯網建設、“雙千兆”網絡（集成移動和5G固定千兆網絡）和建設衛星互聯網以及不久前啓動的大數據中心集成網絡。
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外媒：高鐵列車上可發射導彈嗎？
2022年3月31日, 19:53 (更新: 2022年3月31日, 20:05) 中國專家認為，高鐵或成洲際彈道導彈發射平台；中國銀行如何評估金融領域的風險；中國從反俄制裁中汲取教訓；西方如何看待中國政府科技飛躍重要決策。
據《歐亞時報》（EurAsian Times）報道，中國專家正研究部署鐵路洲際
彈道導彈的可能性。而且，將高鐵列車看成是潛在的核彈頭導彈發射平台。中國專家的最新研究表明，高鐵更適合於這些目的，而非從前所認為的那樣。
專家們得出的結果是，某些情況下，高鐵要比重型工業鐵路狀態更好，但此前認為，重工鐵路更適合發射導彈。首先，高鐵列車行走更快也更平穩。這意味著，
高鐵軌道上的軍事裝置的機動性、安全性和隱蔽性要更高些。
此外，洲際彈道導彈引起的巨大打擊浪潮可滲入地下8米深。該深度要大大高出大多數普通鐵路線上的基礎設施深度，但高鐵若干基礎承重深度達60米。研究人員模擬表明，導彈發射僅引起高鐵部分區段損壞，很容易發現和排除。但專家們警告道，發射引起的低頻振動，對軌道和混凝土板表面造成損毀。儘管高鐵列車可以改型，以承受傳遞至鐵軌和路基上的壓力，但基礎設施遭到破壞，可使其變得不安全和無法使用。
軍事專家指出，洲際彈道導彈鐵路發射系統，與其它地面系統、比如井式或貨車式的相比，更有可能承受第一波核打擊。另外，據若干評估，列車不僅可運載導彈，還可運送核潛艇。
不管怎樣尚不清楚，中國是否部署高鐵核發射平台，如果部署將在何時。鐵路機動核設施構想已有數十年時間，上世紀80年代，蘇聯成為第一個擁有鐵路彈道導彈發射系統的國家。
路透社注意到，中國三大型銀行同時宣佈，信貸機構今年面臨很多不利因素，其中包括
新冠疫情、世界政治和地產領域的內部震蕩。中國第二大銀行—建設銀行指出，中國銀行業面臨“更為複雜和嚴酷的營商環境”。而中國銀行本週也指出，“全球疫情將再次出現，發達國家的緩解政策將被取消，地緣政治衝突將加劇。”
與此同時，中國交通銀行負責人近日也宣佈，今年銀行將很難保證令人滿意的收益。中國一些大城市的新冠疫情再起，導致部分或全部封城。專家們認為，這將使經濟停滯不前。據研究人員評估，對銀行產生影響的主要因素是服務行業貸款拖期。路透社在其有關中國銀行業情勢的分析材料中指出，有關銀行複雜前景的警告超出預期。
《東亞論壇》網站寫道，中國金融部門不僅關注國內市場狀況，而且擔心西方國家可能實施制裁。中國密切注意反
俄制裁措施，這表明，任何與西方關係緊張的國家都沒有不受制裁的保險。從實際角度看，中國有3個降低俄式制裁脆弱性的選項：首先，尋找比美元或其它外國貨幣更為安全的投資資本，因為一旦出現狀況，這些國家可能對華實施限制。第二，加快人民幣國際化，以降低中國對外匯的需求。
文章寫道，第三種方式最為可靠：即提高經濟的自給自足能力。比如技術、農業和能源。中國已在積極努力降低對進口的依賴，而更多地依託“內循環”。
《岩石上的戰爭》（War on the Rocks）網站寫道，西方國家並非馬上發現，中國的數字轉型已成時髦趨勢。甚至，老牌釀酒廠貴州茅台也在談及茅台釀造的數字過程。但這僅是中國政府早前戰略性倡議的部分折射。具體所指是名為“建設數字中國”或簡稱“數字中國”的大規模數字化戰略。儘管西方對“數字中國”知之甚少，但對中國發展和對強國競爭來說，“數字中國”意義重大。文章作者特別提到中國“新型基礎設施”建設決策。據悉，5年時間里，將投入17.5萬億元人民幣用於傳統基礎設施的數字化轉型，並建設新的數字基礎設施。新型基礎設施包括：工業互聯網建設、“雙千兆”網絡（集成移動和5G固定千兆網絡）和建設衛星
互聯網以及不久前啓動的大數據中心集成網絡。
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