台灣與索馬里蘭為何想拼湊“棄兒聯盟”？
2022年2月11日, 20:40 (更新: 2022年2月11日, 20:58)
© AP Photo / Chiang Ying-ying
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未被承認的索馬里蘭正尋求成為台灣的盟友，希望為台灣鋪平通往東非之路。與宣佈自治的非洲國家建立友誼，將不會給台灣帶來任何形象上的好處。
不被國際社會承認的索馬里蘭“外長”瑞格薩在與台灣行政首腦蔡英文舉行會晤時，邀請台灣“大公司”通過索馬里蘭向非洲投資和從事貿易。這位“外長”在台灣負責發展金融、畜牧業和捕撈業官員陪同下，進行了5天訪問。這是“外長”自2020年交換代表後的首次訪問，呼籲台灣商界對石油天然氣和煤炭領域投資，併發展貿易。
俄羅斯高等經濟大學專家尼古拉·謝爾巴科夫在接受衛星通訊社採訪時指出，儘管是首次訪問，但不會有甚麼建樹。因雙方地位問題，不會有任何突破。
他說：“在索馬里蘭大陸架勘探石油天然氣，從國際法角度看，也不會有任何前景。任何大型石油天然氣公司，無論是國家的還是跨國的，都不會去那裡，因為索馬里蘭對油氣田沒有正式權力。地質勘探也遠未結束，很難說有甚麼發現。這塊自行宣佈獨立的地區，除地理位置和柏培拉港口殘骸外，在經濟上沒甚麼吸引力，這裡沒有現代化的基礎設施。對索馬里蘭來說，台灣是為數不多有可能吸引哪怕是些許投資的地區之一。不會獲得承認，也不會有實際支持。對台灣來說，希望通過任何方式來鞏固自己的地位，獲得更多些的夥伴。同時，沒甚麼可做為交換的好處來吸引台灣資金。這僅是企圖發展哪怕是些許的雙方能夠接受的低水平經濟合作。”
專家認為，與索馬里蘭的友誼，不會給台北帶來任何形象上的好處，但可自誇一下，像中國大陸那樣，在非洲也有存在。
他說：“中國大陸在東非已廣泛存在，甚至在吉布提還設有軍事基地。沒有誰準備在該地區與中國大陸爭奪影響力，也沒誰有能力對此形成對抗。當然，台灣希望在索馬里蘭沿岸努力獲得某種位置。但柏培拉港沒有機會與吉布提港相競爭，後者在不斷現代化和完善。像從索馬里蘭邊境到埃塞爾比亞的公路一樣，不可能替代亞的斯亞貝巴到吉布提的鐵路。公路不可能成為到埃塞俄比亞沿岸和腹地貨物供應的可靠通道，因為公路需不斷修整。所以，吉布提鐵路完全處於優勢地位。”
浙江師範大學非洲經濟研究所所長劉青海在接受衛星通訊社採訪時不排除，索馬里蘭與台灣建立聯繫，是為了迎合美國以獲得承認。
他說：“這反映了台灣‘外交’所處的困境。民進黨執政6年以來，陸續有8個國家與其斷交，可以說台灣當前陷入了日益被孤立的局面。為了增加自己在國際社會的存在感，台灣選擇與從未被國際承認的索馬里蘭發展所謂雙邊關係，相當於病急亂投醫。當然，台灣也將與索馬里蘭發展關係視為反華據點，借機給中國添堵。不過台灣的行為破壞了索馬里政府的主權和領土完整，無疑會遭到其反對。”
“對索馬里蘭而言，與台灣發展關係的一個明顯目的是獲取經濟利益，比如醫療衛生援助、農牧漁業方面的投資等。另外，索馬里蘭單方面宣佈獨立後希望得到別國的承認，與台灣發展關係等同於與中國過不去，那麼或將可以借機討好美國並得到承認。”
台灣希望借助於未被國際社會承認的國家，擴大自己的外交影響，更像是在拼湊“棄兒聯盟”。台北現政府執政6年，已有8個國家與之斷交。在可預見的未來，這種趨勢還將進一步發展。
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