奧爾洛夫稱：“我們還在另外研究建造一座鐵路橋的問題。這座鐵路橋可能會建在布拉戈維申斯克－黑河公路大橋旁邊，因為兩國政府間協議中寫的是建鐵路公路橋。或者可能選址在斯科沃羅季諾區，該區也有自己的競爭優勢。”
他指出：“我們與中方和俄羅斯鐵路公司都已討論過這個問題，與雅庫特（俄薩哈共和國——編注）則就計算潛在貨運量達成了原則性協議。”他說，俄方打算先看看下列寧斯科耶-同江鐵路橋通車後的運營情況，如果它應付不了貨運量，就可以再建一座鐵路橋分擔跨西伯利亞大鐵路的運輸壓力。
奧爾洛夫補充道，目前還沒有決定怎樣為項目融資，要麼這會是像布拉戈維申斯克－黑河跨阿穆爾河索道那樣的俄中聯合項目，雙方各自為本國境內部分出資；要麼會像布拉戈維申斯克—黑河界河公路大橋項目那樣組建俄中合資企業。
他說：“我們並不打算一直不靠交通量盈利。目標是收回項目投資，然後讓商業基礎設施圍繞大橋發展起來。”
俄中布拉戈維申斯克—黑河界河公路大橋2016年12月開建，兩岸同時施工。大橋的設計日通車能力為貨車630車次、巴士164車次、乘用車68車次、旅客5500人次。大橋原定於2020年11月通車，但通車時間因新冠疫情被延遲。
據俄羅斯阿穆爾州政府新聞處消息，布拉戈維申斯克－黑河跨阿穆爾河（黑龍江）索道2021年4月6日開始施工。
下列寧斯科耶-同江鐵路橋是俄中首座跨阿穆爾河鐵路橋，2014年2月開工修建。俄羅斯總統駐遠東聯邦區全權代表特魯特涅夫2020年表示，必須在2021年完成大橋建設工作。俄猶太自治州州長戈爾德施泰因早前對媒體表示，俄中跨阿穆爾河鐵路橋將在2021年8月通車，年運能將達到雙線2500萬噸。
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