2013年,葉戈羅夫通過研究火星照片,找到了“火星-3”號站返回艙。
“對於人類來說,星際飛行器像我們發往其它世界的觸覺器官一樣。從兒童時代開始,我對此就非常振奮。在有關順利找到‘火星-3’號的文章結尾寫道:‘火星-6’號還未找到。當然,我立刻想到要把有關其命運的材料贈給人類。”發現者安東·格羅莫夫說道。
這組愛好者們查看了疑似降落點的高清衛星照片。格羅莫夫發現了一個“火星-6”號墜落後留下的坑口。為確查數據,他們使用了物理過程數字模擬現代方法。聖彼得堡的工程公司按他們的要求,對“火星-6”號返回艙做了“虛擬碰撞試驗”,以釐清事故景象。
據模擬結果,“火星6號”降落時,如果是硬質土壤,將留下約4米直徑的坑口。如果是軟土質,坑口直徑可能是5米。同時,因星球表面土質不同,撞擊時將彈出46-49米。愛好者們在火星南半球的厄立特里亞海低地處找到疑似墜毀的返回艙位置。
發現者們強調,為確准計算,需要進一步通過高清衛星照片對疑似點進行研究。為此,他們期待美國太空署新刊發的MRO拍攝照片。這一切,將在火星沙塵暴結束後進行。
蘇聯“火星-6”號星際站,於1973年從拜科努爾發射場由“質子-K”火箭發射。由飛行塊和返回艙兩部分組成。軌道站留在小星星軌道,而返回艙則展開降落傘並對火星大氣組成進行了順利分析。但在制動發動機啓動時,其聯繫中斷了。具體事故原因不詳。但不管怎樣,蘇聯站還是首次發回了火星大氣層的化學組成、壓力和溫度信息。