專家：“裡海——波斯灣”運河的命運掌握在裡海沿岸國家手中

這是德黑蘭大學中亞和高加索國家問題專家、伊朗俄羅斯友誼協會伊方前主席巴赫拉姆·阿米拉赫瑪迪延（Bahram Amirahmadiyan）在接受“衛星”國際通信社採訪時表示的。

他說：“以各國為例，我們看到，確實存在建設運河連接兩個大型水資源的做法。例如：伏爾加——頓河運河。伊朗也希望建設運河，從而把裡海同亞速海連接起來。更何況，此前的議事日程也包括建設“歐亞”行船運河的問題：從高加索北部，在距離伏爾加-頓河運河稍南的地方經過俄羅斯，直到中亞國家。伊朗和哈薩克斯坦支持實施這個項目。但目前這個項目由於系列國家的地緣政治利益轉向，仍舊停留在紙面上。

對伊朗來說，建設連接裡海與波斯灣和阿拉伯海的運河項目被認為是具有重要意義的第二件事情。這個項目可追溯到幾十年前，從法律上來講，項目被認為是具有重要戰略意義的項目，要知道，這條運河將通過國際水域。相應，現在在波斯灣與盟國其它軍用船隻一起游弋的美國軍艦將遭遇到某種位移困難。在當前的地緣政治現實下，這條運河對俄伊關係具有重要的戰略意義。”

阿米拉赫瑪迪延指出，兩個鋪設方案正在考慮中。第一條是：經瑪津達朗、戈爾甘，向沙赫魯德（伊瑪姆沙赫爾），從那裡向伊朗中央地區，然後向恰巴哈爾港（伊朗在阿拉伯海的唯一港口），爾後向印度洋。第二個方案短些：運河將把裡海西南部地區、阿巴丹和霍熱姆薩赫爾（同伊拉克交界處）同波斯灣連接起來。

但是，阿米拉赫瑪迪延說，迄今這兩個方案都沒有統一意見。在討論“裡海——波斯灣”運河項目的框架下，出現了另外一種主張，就是如何把裡海的水調到伊朗中央地區，解決農業缺水問題。但這可能產生的不良後果包括：破壞生態系統，氣候變化等。

整體而言，只要一談到實施“裡海——波斯灣”運河項目問題，馬上就涉及融資問題。對伊朗和俄羅斯而言，如果兩國想共同解決問題，在當前的經濟條件下，必須審慎掂量和計算，因為建設運河的費用極大。

阿米拉赫瑪迪延指出，這個項目對俄羅斯來說也具有戰略意義，尤其是談到通過伊朗抵達印度洋時。在21世紀初，曾經簽訂過建設“北部——南部”交通走廊的合同，經伊朗把俄羅斯與印度連接起來。但他指出，目前這一項目沒有得到落實。

對伊朗來說，這一項目非常重要。首先，伊朗籌建此前從未有過的國家交通網絡，將使海上客貨運輸優化並加快，其中包括油氣等能源資源運輸。

但這個項目的話語權仍然掌握在運輸專家、政治家和外交家的口中，首先是來自伊朗和俄羅斯的運輸專家、政治家和外交家。其它裡海沿岸國家政府也不應該被晾在一旁。哈薩克斯坦、阿塞拜疆、土庫曼斯坦等國也應該參與這個項目。阿米拉赫瑪迪延最後說，他覺得，如果組建某種裡海沿岸國家經濟聯盟的話，那麼他們的共同行動將為與裡海有關的系列項目的實施來帶更多好處。