米-26-T2B：最新版俄羅斯“超級直升機”

米-26開發於20世紀70年代初，為的是取代米-6重型直升機。該機型在1977年進行了首飛，軍用改版從1980年起開始批量生產，而民用版米-26T的批量生產始於1985年。

飛機長40米，最大起飛重量56噸，貨艙寬度3.2米，體積110立方米。直升機可以借駕駛艙或外部懸掛攜帶多達20噸的貨物。

可以將（軍用或大型民用）設備通過直升機的巨大後艙口--兩個門和坡道自動裝載。運輸直升機軍用版可最多容納全副武裝的步兵85人或傘兵70人，或60名擔架上的傷員。民用版可以"攜帶"任何商業貨物，還可外掛海運集裝箱、輸電塔、大捆原木。此外"26"系列中還有消防版。

兩個同為11000馬力的燃氣渦輪發動機和直徑32米並帶有8個金屬復合葉片的主旋翼，完全可讓這個龐然大物升空。俄羅斯衛星通訊社記者憑自己的經驗知道：發動機開始工作、飛機起飛時，最好與米-26保持相當長的一段距離。

米-26飛行速度為240-270公里/小時--對一架重56噸的飛機來說已經相當不錯了。在加滿油並承載最重貨物時，飛行距離約為750公里。通過減負和直接在貨艙中安裝額外的燃料箱，飛行距離可以顯著增加。米-26的最大航程，在有足夠燃料箱以及沒有貨物的條件下，可以達到2350公里。

米-26的飛行高度如何？ 飛行的"實際天花板"--標稱高度，即直升機在垂直和水平兩個平面運動時可以達到的高度，為4600米；而懸停高度，即在飛機僅憑旋翼推力而懸停在空中，沒有水平運動，發動機開足最大馬力的條件下，達到的最大高度為1800米；而動態高度，即飛機短時間內在可被操控的條件下所能達到的最大高度，為6500米。

米-26-Т2В，根據俄羅斯國防部的訂購而製造。2018年在莫斯科郊外的庫賓卡空軍基地第一次在"軍隊論壇"期間亮相。

從外部看，米-26-T2B與"26"家族其他款式沒有很大區別。機身偽裝成"森林"顏色，而不是傳統的深灰色或者卡其色、橙色或白色。飛機內部也有很大變化。莫斯科直升機廠"重型直升機"首席設計師謝爾蓋·波波夫給我們介紹了這些變化。

他說："這種改版的特點是，吸收了最現代的數字技術。這些技術可以改善和方便機組人員的工作，駕駛過程的自動化，降落以及懸停，擴大飛機在不同天氣情況下以及一天不同時段的使用範圍。例如，啓動自動駕駛模式，飛機可以無需飛行員而沿既定路線飛行，而飛行員只是調控系統和飛機各部分的參數。動力裝置和運載系統（旋翼）並不發生任何改變。我相信，米-26-T2B中引起的創新技術，將使"米爾"飛機公司和俄羅斯不僅與世界直升機行業的發展趨勢並進，而且還能保留重型直升機製造領域的世界領先地位。"