中國將努力進入極地郵輪建造世界行列

據悉，“格雷格·莫蒂默號”（Greg Mortimer）郵輪長約105米，配有135個船艙，可載客254人。中國媒體就該船技術特性進行了報道。

這是一艘中型海洋船。俄羅斯船長近140米，看來，中國船尺寸對於南極島嶼區域旅行已經足夠了。俄羅斯著名極地人、科研所南北極長期規劃和投資項目處處長維亞切斯拉夫·馬爾吉亞諾夫在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時這樣指出

他說：“新船將在從火地島烏斯懷亞到南極半島區域為遊客們提供服務。那裡的冰層條件不嚴重，無需特別破冰。當然，遊客們是在夏季去那裡旅行的，冰層條件非常好。而且夏天非常明亮，屬極晝，可向遊客們展示企鵝和其它動物。”

據專家介紹，船東是位於美國的“Sunstone”公司。這是一家世界主要的考察船供應商。

他說：“對於美國來說，製造郵輪是個大問題，因為美國造船業主要集中在軍事領域，建民用船舶非常困難，一切都特別昂貴，無論是勞動力還是物質材料。因此，他們主要建造軍艦，其它都是定制。而且比世界其他國家都訂購的更多。我不掌握他們之前是否在中國訂購過的信息，儘管目前中國廠家能夠建造所有類型的船舶。”

2017年4月，招商局收到“Sunstone”公司10艘極地考察船訂單，去年3月份開始動工。公司宣佈，為完成項目，1年半期間共動用了800多名工程師。專家們認為，招商局最近一些年里，將與極地造船業巨頭們順利展開競爭，比如克羅地亞的“Brodosplit”公司。今年5月，公司為荷蘭“遠洋探險”（OEX）供應了“Hondius”號新型極地郵輪。

據國際南極旅遊組織協會資料，2017-2018年期間，16%到訪南極的遊客來自中國。中國在此方面僅次於美國，而且，對南極之旅的興趣越來越濃。趨勢顯示，最近一些年里，兩國可能調換位置。

目前，郵輪旅行風潮愈來愈旺，其中部分原因是中國的遊客流。不斷發展的中國郵輪市場，在世界上穩居第二，僅次於美國。可以預計，2019年，全世界將有3000萬人乘坐郵輪旅行。與10年前相比增加了70%。這是國際郵輪協會提供的數據。去年，中國郵輪之旅遊客約有240萬，和2014年相比增加了3倍多。

毫無疑問，中國的戰略目標是將郵輪事業提高到國際水平，其中包括極地郵輪建造。挑戰已經拋出，而且有物質儲備。中國招商局集團是影響力相當巨大的國企之一，在江蘇省正建設工業基地，總額高達50億元人民幣，專門用於支持郵輪生產。這是努力掌握先進技術趕超該領域世界巨頭過程中的一部分。在郵輪建造方面，挪威、芬蘭、意大利、韓國、法國和德國都屬於世界一流水平。