飛車有未來嗎？

製造陸空兩用車的想法，早在1946年就已出現。羅伯特·富爾頓（Robert Fulton）製造出了一款名為""的飛行汽車。是以飛機而不是以汽車為基礎，因為讓飛機在路上跑，要比讓汽車飛上天容易得多。

今天根據《福布斯》雜誌的數據，投資建造飛車的金額已經達到數億美元，其項目也越來越多。就連最保守的汽車巨頭和航空公司也都加入了此行列，例如，波音和空客。Volkswagen旗下的Porsche，以及向研制兩座電動飛車Volokopter的E-Volvo投資2500萬歐元的Daimler，也都在研制飛車。去年Uber公司測試了空中出租汽車，並計劃在2020年進行測試運營。2017年秋中國吉利收購了美國太力飛行汽車公司Terrafugia。

俄羅斯也不甘落伍。2017年俄羅斯先期研究基金舉行了比賽徵集活動，並為製造直升飛車儲備了資金。其中一個重要要求就是，飛車的操作系統應當向普通轎車一樣簡單。去年秋天"卡拉什尼克夫"公司進行出自主研制的單座飛車測試。來自符拉迪沃斯托克名為КБ 4232的一組工程師在自己網上顯示了飛車Furia N1。它是名副其實的電動車，可以垂直升降，可在所有平面穿行，可以原地不動，並用機器人操作。

在日本一組擁有汽車和飛機製造經驗的愛好者們在研究飛車項目。始於2012年的項目稱為"Cartivator"，Toyota不久前宣佈打算為實施該項目注資35萬美元。計劃在2020年東京奧運會開幕式上展示首個樣品。

Cartivator項目參與者之一佐藤望美在接收衛星通訊社採訪談到該項目的一些細節時說："現階段的最主要任務就是讓飛車在空中能穩定下來，並確保其安全，為電動機找到擴大電池壽命的方法。Cartivator團隊正在研究如何讓有普通駕照的人就能駕駛飛車。"

佐藤望美："這是我們更遙遠未來的任務。我們不打算在東京奧運會期間把飛車當作運輸工具，暫時只是用來點燃奧運火"。

衛星通訊社記者：各國都在研制不需要設施的"真正自由的交通工具"。您不認為就像開發太空一樣不會影響國際合作嗎？

佐藤望美："現階段Cartivator團隊面臨的任務就是製造日本飛車。我想，將來如果考慮社會上的實施標准，也可與歐美公司合作，讓研制工作進展得更快更遠。在我看來，為了開展真正的‘沒有國界'的國際合作，需要共同的願景以及讓世界變得更好的願望。"

飛車的出現能讓旅遊變得更便宜嗎？還是飛車只是富人的玩具？如果隨著時間的推移飛車像起初昂貴的汽車或小裝置在大量生產後價格降低一樣，空中是否也會出現堵塞？因為暫時還沒有關于飛車的法規。而最讓人們擔憂的，首先就是安全問題。