米格-31BM截擊機將保護北方海路的安全

俄羅斯國防部消息人士向《消息報》介紹說，第45空防集團軍第98獨立混合防空團新北極航空編隊的戰鬥機將在北方海路航道沿線機場輪流值班。其主要部署地點將仍在蒙切戈爾斯克。去年全年，該部隊一直進行試驗性演習，演練如何駕駛飛機在北方海路沿線開展行動。司令部認為，演練結果非常成功。

不久前，第98航空團還僅有一支米格-31BM截擊機編隊，但2019年已開始組建第二支。如今，一支米格-31BM編隊將保護科拉半島和海軍基地的安全，另一支則將在偏遠的北部地區值班。

俄羅斯國防部1月表示，米格-31BM戰鬥機已經進入戰鬥值班，保護新地群島羅加喬沃機場的邊界。之前這裡部署了北方艦隊一個防空團，配備有最新型S-400系統。

功勳試飛員、“俄羅斯英雄”稱號獲得者伊戈爾·馬利科夫上校表示，米格-31BM非常適合在北極飛行。

“原則上，我們所有設備的設計工作溫度範圍都在零上50℃至零下50℃。”專家向《消息報》表示，“米格-31BM是複雜的設備，但完全有能力在北極圈內執行各種任務。它飛行距離很遠，配備有效的雷達以及新型精准遠程導彈。總的來說，這種飛機能夠完全覆蓋北極空域。”

軍事專家弗拉季斯拉夫·舒雷金向《消息報》表示，用米格-31BM來保護北方的決定非常合理。

他說：“北約艦隊可能駛入那裡。此外，挪威及其周邊地帶有很多固定的北約設施，特別是指揮所。”

舒雷金稱，不向新地島調派常駐北極編隊符合俄羅斯當前構想：建設機場網絡，如有必要，飛機可飛往這些機場，進行有限時間的戰鬥值班，執行任務，然後返回。

據俄羅斯國防部消息，近年來已在北極修復或重建了19個機場。法蘭士約瑟夫地群島的亞歷山大地島和新西伯利亞群島的科捷利內島正在建設全天候全年跑道，不僅可供戰鬥機使用，也可供運輸機使用，為當地軍事基地提供保障。

恢復陸地機場的工作始於2014年。到2017年，演習期間圖-22M3遠程轟炸機便已開始在沃爾庫塔和阿納德爾著陸。圖-160戰略轟炸機也會在升級的北極圈內的基地停留。

米格-31超音速截擊機在1981年就開始服役，但幾乎所有現役米格-31從2011年開始都已升級到了米格-31BM的水平。

米格-31戰鬥機額外獲得了打擊空中敵人的能力。該戰鬥機配備了新型航空電子設備以及探測範圍升至320公里的現代化雷達，可用空空導彈摧毀280公里以內的目標。目前正在研發更大射程的炮彈。

在米格-31基礎上還建造了特別版戰鬥機，其中最知名的兩款一種可掛載反衛星導彈，另一種可將小型衛星發射至低軌道。

目前，首支米格-31K編隊已在南部軍區進入戰鬥值班。該型戰鬥機配備“匕首”高超音速導彈，用於打擊防護性很好的地面目標，射程為1500公里。