殲-15真的“無藥可救”？俄專家為您解讀

似乎現在得出這些結論還為時尚早。殲-15將很可能在很多年甚至幾十年內成為中國人民解放軍艦載航空兵的基石。飛機將得到改進，現有缺陷將逐步得到根除。
中國研發下一代艦載機已經不是新聞，這並不意味著現有機型存在無法解決的問題。在籌備現有機型的批量生產階段就開始研發下一代是中國軍事航空業的原則。
例如，早在中國第五代戰機成都殲-20啓動量產前，瀋陽飛機工業集團就開始研制第六代戰機。之前還有零星消息稱，殲-31（FC-31）海軍版或成為未來艦載機。

然而，問題在於，即使是最基礎的殲-31陸軍版，也還在接受飛行測試，而且還處於測試的早期階段。經過大幅改動的第二架原型機於2016年底才開始進行測試飛行。在陸軍版完成測試前還需測試一系列原型機。
陸軍版測試（可能需要幾年）結束、啓動殲-31生產後，將籌備正在研制的海軍版的飛行測試。海軍版將吸收基礎版測試的所有經驗，但由於在艦載方面做出的改進會與現有機型有很大差別。相關工作將持續數年時間。之後將啓動量產，解決不可避免的質量問題，研究飛機的應用策略。首架殲-31艦載機在20年代中後期前未必能達到初始戰備狀態，在此之前中國將不得不繼續使用殲-15。

殲-15四次墜機說明其存在諸多細微問題，這不足為奇。因為中國曾為節約成本，放棄購買俄羅斯蘇-33戰機及其生產許可，轉而向烏克蘭廉價購買用於測試的蘇-33原型機T-10K-7。買下這架不能飛的飛機後，中國工程師開始研發它的改進版。

而與此同時，俄羅斯在研究和改進這一機型、制定正確的使用方法方面做了大量工作，結果殲-15的設計工作受到耽擱，耗資巨大，而首批飛機又不太可靠。
儘管如此，殲-15的基本構造十分適合海軍版重型戰機，它有著該級別戰機應有的大航程和強力武器。與解放軍岸基航空兵和空軍正在使用的殲-11B/BS、殲-16和蘇-30在結構上相近、從使用角度來看高度統一也是它的優勢。看來中國人在耗費額外的時間和資金後，正在逐步克服現有困境，未來會擁有一款可靠而強大的艦載機。

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