為何對"泰坦尼克號"上存活的中國人只字不提？

然而有關中國水手的報道卻只字不提。不過發現了三等艙（最低等艙）乘客Ah Lam, Fang Lang, Len Lam, Cheong Foo, Chang Chip, Ling Hee, Lee Bing和Lee Ling的船票。據說，他們都是水手，在一家英國公司工作。公司要把他們送到古巴工作。他們應先抵達紐約，然後再坐船Annetta到達目的地。有證人說，一名中國人借著一大塊木頭在冰水里呆了很長時間，活了下來。其餘五人也被救援人員救了上來。

布魯克林《每日鷹報》曾提到過這幾名生存者，儘管這樣的報道很少。這些可憐的中國人被稱為膽小鬼，說他們似乎搶佔了船上留給婦女和孩子們的位置。《華盛頓郵報》寫道，中國人的遭遇並未到此結束。美國不讓他們入境，並把他們禁閉了一個晚上。第二天早上按原計劃把他們送上了去古巴的路。關於他們後來的命運，無人知曉。如此殘忍對待他們，是因為1882年美國就有禁止中國人入境的法律。這是美國歷史上唯一一部禁止某一民族入境的法律。這段歷史再次證明瞭華人在美國的遭遇。坦誠地說，"泰坦尼克號"上的遭遇或許還不是這六名中國水手一生中最悲慘的遭遇，《華盛頓郵報》指出。

據彭博社報道，中國在為自己鋪設通往歐洲的道路。最近10年中國人購買或投資歐洲資產3180億美元。而且中國的興趣非常廣泛：從東歐的基礎設施建設到西歐的高科技公司。一半以上的交易由中國國企完成。而且還不包括那些對零起點的合資企業的投資。歐洲已經成為中國投資一號站點。歐洲同中國的交易規模，以美元計算，大於美國45%。由於許多並購是在高科技部門，西歐，包括德國和法國，開始警覺起來，呼籲針對中國投資制定統一的限制性措施。然而像希臘、葡萄牙和塞浦路斯這樣的歐盟貧窮國家並不支持它們。這些國家依靠中國資金建設基礎設施，因此擔心限制性措施有可能讓自己喪失投資魅力，彭博社指出。

《外交學者》刊文稱，中國正在建設綠色能源，但這是一條漫長艱難之路。就再生能源投資規模而言，中國已經居全球之首，計劃到2020年向該領域注資3600億美元。然而許多因素制約著綠色能源的順利發展。首先，隨著煤炭價格的下跌，煤炭能源利潤上升。這迫使私人資本投資煤炭工業，而不是再生能源。其次，中國工業仍依賴於煤炭，所有基礎設施都基於這種燃料。為了把經濟機制變成再生能源，需要向相應的基礎設施投入大量資金，無疑這會嚇跑私人資本。可見，因為污染被罰，經常是更划算。最終煤炭在國家能源消費比例中仍佔大約60%，《外交學者》指出。

《福布斯》刊文稱，中國是汽車電器化理想地方，因為它們有滴滴出行。一直有兩個問題影響向電動車全面過渡：動力儲存和充電問題。可以在家給汽車充電，但是很難在路上找到充電站。而且即使能找到，充電也需要很多時間。滴滴出行研制的機器人出租車或許可以解決這個問題。汽車本身將計算自己的動力儲存，需要充電時就退出應用程序。此外，這一模式非常適合中國市場，因為中國電動車通常都走不長距離。中國高鐵發達。但還有一個怎樣乘坐公交車到達指定地點的問題。基於人工智能的機器人出租車網將有助於優化交通狀況。出租車費用可以包括在火車票內，軟件就會告訴你出站後往哪走並在規定時間坐到機器人出租車內，《福布斯》寫道。