而且，將不僅涉及自己的海岸線。中國新版軍事戰略確定了四大主要方向：海洋、太空、網絡空間和核力量。然而，更讓國際社會憂慮的是中國領導層的海上軍事戰略。華盛頓認為，中國政府過度關注自己在南海上的領土利益。
北京對南海一些島嶼有領土訴求，但這些島嶼，菲律賓、越南、馬來西亞和文萊也在爭搶。據美國資料，中國在最近一年里開發出 800公頃可用作機場的土地。北京為鞏固本國海軍力量，近幾年中付出了巨大力量，建起了航空母艦，並投入資源發展潛艇和其它類型艦船。中國領導層在正式聲明中也不斷指出本國海上利益正遭受威脅。但中方同時也強調，“人不犯我，我不犯人；人若犯我，我必犯人”。《BBC》說道。
中國總理李克強不久前對巴西的訪問堪稱是雙邊經濟關係中的質的突破。巴西《Folha》報這樣寫道。雙方簽署了35份涉及規劃、基礎設施、貿易、能源和礦山工業方面的合作協議。對巴西的投資額將高達530億美元。此外，中方還將商用“Vale”公司的散貨船和“Embraer”公司的飛機。再有，雙方還將對一些項目的可行性進行研究，比如建設將中部地區與太平洋海岸連接起來的鐵路。值得一提的是，中國市場將繼續對巴西產品開放。基礎設施將是關注的重點。在該領域，中巴兩國具有互補性。中方對走出傳統能源依賴區感興趣。與此同時，巴西也不想僅扮演中國過剩產品接收國的角色。這個國家應引入新的技術並創造就業崗位。《Folha》報總結說。
中國借助於拉丁美洲使本國外部關係多元化。墨西哥《環球報》寫道。值得指出的是，中國與拉丁美洲的貿易額在最近15年里增加了22倍。
此外，北京對該地區的直接投資也大大增加。在很大程度上，“天朝”經濟的快速增長對此起到了促進作用。中國為保障經濟增長在不斷增加資源進口，其中包括從拉丁美洲。但從2012年開始，中國經濟增速開始下滑，並對與拉美地區的經貿關係產生負面影響。中國領導層正進行大規模改革，其目的在於，把經濟從出口型向創新與技術型過渡。中國與拉美國家合作，可彌補後者在物流和交通等基礎設施方面的空白，將促進該地區內部貿易和區域銷售鏈條的發展。去年1月，中國與拉美加勒比共同體通過了2015-2019年合作計劃，從而為多邊互利合作奠定了基礎。墨西哥《環球報》做出了這樣的預測。
德國聯邦鐵路（DB）公司正在研究購買中國鐵路機車的可能性。《法蘭克福彙報》寫道。該報援引董事會代表的話指出，3-5年後，中國將在該公司購買機車方面扮演關鍵性的角色。今年秋季，德國DB公司將在北京設立購買中國CSR 和CNR機車辦事處。通過這種方式，DB公司向自己的機車供應商、其中也包括ICE – Siemens快鐵機車製造商昭示，他們準備與這些公司在世界市場上的競爭對手搞合作。中國領導層對此是相當歡迎的，要知道，北京對增加鐵路工業出口感興趣。德國《法蘭克福彙報》總結說。
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