加瓦說，那些不懂鐵路運輸如何運行而且沒有考慮歐洲國家經驗的人提出了烏克蘭國家鐵路私有化的計劃。
加瓦提醒說：“如果將要做出私有化的決定，那麼烏克蘭將成為第一個取消鐵路運輸系統的歐洲國家。”
加瓦說，類似的情況在拉丁美洲國家發生過，它導致了客運量停止，三分之二的鐵路線被拆除。
加瓦最後說：“歐洲的模式與此不同。歐洲的鐵路基礎設施歸國家所有。鐵路方面，大多數歐洲國家市場上國家承運商居主導地位。”
此前媒體上不止一次出現過烏克蘭鐵路糟糕的基礎設施情況的報道。烏克蘭鐵路公司貨運內燃機車的平均年齡在31年，同時該公司沒有一輛車齡低於8年。
烏克蘭三分之一的鐵路線需要完全重建，余下的鐵路線磨損度也超過了50%。此外，烏克蘭所有的橋梁幾乎全部需要資本現代化：大約6千座橋的服務年限已超過50年，還有1千座橋梁的服務年限有100年左右。
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